特斯拉FSD在中国的表现不尽人意，但这一状况可能即将改变。特斯拉中国发布了一则“高级HPC系统工程师”的招聘启事，工作地点在上海，职责是建设并维护下一代特斯拉数据中心。这引发了关于特斯拉是否计划在上海建立独立AI数据训练中心的猜测。

马斯克曾在2025年的特斯拉股东大会上表示，FSD预计在2026年2月或3月会在中国获得全面批准。这次招聘可能是特斯拉开始在中国使用FSD的重要信号。

高性能计算（HPC）是现代人工智能训练的基础，对于自动驾驶系统尤其重要，因为它可以处理海量视觉数据并训练复杂的神经网络模型。根据《汽车数据安全管理规定》，所有在中国运营的智能网联汽车企业必须将数据存储在本地服务器。特斯拉上海数据中心于2021年建成并投入使用，是中国首个满足《汽车数据安全管理若干规定》的外资车企数据中心，已通过国家安全审核并完成数据出口备案。截至2025年年底，该数据中心积累了超过30亿公里的中国本土道路数据，每天新增约120万公里数据。然而，这个数据中心缺乏大规模AI训练所需的HPC集群，核心AI模型训练仍主要依赖美国Cortex超级集群。

特斯拉近期在上海发布了与Robotaxi项目相关的招聘启事，职位为低压电气工程师，负责设计自动驾驶网约车的核心电路板。市场普遍猜测特斯拉正筹备在中国推出专属的自动驾驶网约车服务。去年11月，特斯拉在中国国际进口博览会上首次展示了双座自动驾驶车型Cybercab，这款车采用纯视觉方案实现完全自动驾驶，并计划在2026年第二季度启动量产。

英伟达已告知中国客户，计划于2026年2月中旬向中国市场交付H200芯片。这些芯片正是特斯拉训练FSD系统所依赖的核心AI算力平台。考虑到特斯拉要在上海建厂，这些H200芯片的买主之一很可能是特斯拉。

特斯拉FSD中国版已于2025年2月悄然上线，但现状并不理想。该版本仅限于已购买FSD功能的HW4.0车主使用，且功能相比美国版本有所限制。中国区FSD模型迭代周期比美国延长三倍以上，主要受限于数据无法跨境传输和本地算力不足。FSD中国版在基础驾驶能力上表现出色，但在理解中国交规和复杂路况方面存在明显短板，频繁出现认错路、违反交规等问题。

特斯拉长期面临的一个困境是中国道路环境的复杂程度远超北美市场。非机动车高频穿插、可变车道、复杂的城中村道路、公交专用道的时段限制等都是中国道路的特殊场景。马斯克曾坦言，FSD在中国面临的最大难题之一是公交专用道。此外，特斯拉还面临双向问题：中国要求特斯拉将数据储存在本地，而美国政府也限制特斯拉在中国进行训练。现阶段只能在互联网上找一些中国道路的视频给FSD先训练，但这种数据质量始终和实地采集的道路数据难以比拟。

如果本地HPC集群建成，这个困局将被打破。特斯拉的训练主要来自于其“影子模式”，每一辆特斯拉在行驶时，FSD系统都在后台静默运行，实时将AI的决策与人类驾驶员的实际操作进行对比。当两者出现分歧时，这个场景会被自动标记为边缘案例，上传到训练系统进行分析。但由于缺乏本地训练能力，这些宝贵的边缘案例只能被存储，无法转化为模型的改进。本地HPC的建立将激活这套机制，让影子模式的数据能够直接用于训练。

特斯拉从V12版本开始全面转向端到端架构，这是其技术路线的重大转变。端到端系统直接从摄像头输入到方向盘、油门、刹车的控制输出，中间由一个大型神经网络完成所有决策。但端到端架构需要更强大的算力和更多的训练数据。特斯拉在北美市场已经积累了数十亿英里的行驶数据，支撑了FSD V12及后续版本的持续迭代。如果本地HPC集群能够投入使用，特斯拉将能够在中国复制其在北美的成功经验，利用端到端架构的优势，快速提升FSD在本地的适应能力。

提升FSD性能对特斯拉至关重要，因为特斯拉正面临严峻的销量挑战。2026年1月2日公布的数据显示，特斯拉2025年第四季度交付量为41.82万辆，同比下降16%。全年交付量降至163.6万辆，较2024年的179万辆下滑8.6%。特斯拉在全年销量上已经被比亚迪超越。比亚迪2025年纯电动汽车销量达到225.67万辆，同比增长28%，正式登顶全球电动车销量冠军。

特斯拉销量下滑背后有多重原因，产品老化是首要问题。Model 3和Model Y作为销量主力，已多年未进行重大改款，在配置和智能座舱体验上已被中国品牌反超。竞争加剧是另一个关键因素。2025年2月，特斯拉大幅降价，但中国新能源车市场经历了激烈的价格战，特斯拉的价格优势被迅速稀释。

在此背景下，FSD中国和Robotaxi项目的推进对提升特斯拉在华收入具有重大战略意义。FSD是特斯拉区别于传统车企的核心竞争力，也是马斯克押注的未来方向。如果FSD能够在中国市场真正落地并展现出色性能，将有助于重塑特斯拉的技术领先形象，为销量反弹提供新的增长点。Robotaxi业务的推进也需要FSD技术的支撑。特斯拉如果能够在上海建立起HPC集群，利用H200芯片的算力对中国道路数据进行训练，就有可能在短时间内提升FSD的本地化水平，改善现有车主的使用体验，并为Robotaxi业务在中国的落地奠定基础。

马斯克多次表示，中国是特斯拉最重要的市场之一，公司也将继续加大在华投资。但时间窗口正在收窄。中国本土企业在智能驾驶领域的进步速度超出预期，留给特斯拉的追赶时间已经不多。如果FSD能够在2026年第一季度如期获得全面批准，特斯拉还有机会在这场竞赛中占据一席之地。否则，特斯拉在中国市场的技术优势可能会被进一步削弱。对于特斯拉而言，FSD入华不仅是一个技术问题，更是一个战略生存问题。这场战役的结果将在很大程度上决定特斯拉在全球电动车市场的长期地位。