“蔚小理零”激战新十年 挑战与机遇并存!在零跑十周年发布会上,创始人朱江明感叹过去十年的艰难历程,称公司经历了九死一生,目前才刚刚达到温饱线。随着零跑汽车迎来品牌成立十周年,中国头部造车新势力蔚来、小鹏、理想和零跑均已度过首个十年发展周期。

这十年间,这些企业都面临了不同程度的挑战。理想销量下滑,甚至在2025年第三季度由盈转亏;小鹏与蔚来迟迟未能盈利,零跑的高端化之路也充满挑战。因此,朱江明强调保持创业心态的重要性,认为每一天都要有危机感。

当前,新能源汽车市场渗透率已进入高位区间,市场竞争从增量转向存量。蔚来、小鹏、理想和零跑不仅要冲刺盈利、守住销量,还要全力规划第二增长曲线,任务艰巨。
回顾过去的十年,这是我国新能源汽车快速发展的十年,也是竞争残酷的十年。数十家新造车品牌相继成立,但多数在激烈洗牌中黯然退场。幸存者如“蔚小理零”虽取得了一定成绩,但发展历程步履维艰。特别是2020年,新能源汽车行业迎来低潮,融资困难,零跑曾一度陷入困境。
2019年,整个新能源汽车行业增速放缓,蔚来创始人李斌成为当年最惨的人之一,公司经历了一系列危机。小鹏汽车也在同年遭遇融资难题和老车主维权事件。理想则在2019年调整策略推出增程动力的理想ONE,最终实现盈利。
展望下一个十年,零跑计划到2026年实现年销量100万辆,并在未来十年内达到年销量400万辆以上。然而,国内新能源汽车市场增速可能放缓,出海成为重要战略。零跑、小鹏和理想纷纷加快海外市场布局,蔚来则通过多品牌矩阵提升销量。
技术创新依然是零跑、蔚来等企业的核心竞争力。蔚来参与制定了线控转向技术标准,理想和小鹏则将目光投向AI领域。走过温饱线的“蔚小理零”在第二个十年将继续努力,争取从“活下来”走向“活得好”。“蔚小理零”激战新十年 挑战与机遇并存!
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