公交、高铁、飞机的座椅大多采用“前后排”的横向布局,乘客坐下后面对着车头或车尾。相比之下,地铁车厢里的座椅则多为“面对面”纵向排列。很多人已经习惯了国内地铁一长条纵向座椅的设计,但其实国内外的地铁内部布局并不统一。例如,巴黎地铁里有很多横向布面座椅;荷兰阿姆斯特丹的地铁有纵向排列的座椅,座位之间相对独立,有的用金属把手分隔;纽约和芝加哥的地铁则既有纵向座椅也有横向座椅。
我国地铁座椅颜色各异,有金属色、蓝色等,有的座椅是滑溜溜的一长条,有的座椅上有不明显的位置分隔,但座椅排列基本都是纵向布局设计,这与其“效率至上”的核心使命密切相关。地铁作为市民出行的主要交通工具之一,承担着快速运输大量客流的任务,因此每平米空间都至关重要。在车厢两侧设置靠墙的联排座椅,能让车厢中间留出更多空间,容纳更多乘客。此外,地铁停站时间短,乘客需快速完成上下车。靠墙的联排座椅设计能让车门附近和车厢中间形成宽敞通道,乘客可快速进出,不易拥堵。
纵向排列的座位还能提高乘车舒适度。地铁两端都设置了驾驶室,折返时车尾变车头,纵向排列座位能避免乘客在背向行驶方向时感觉不适,无论列车正向还是反向行驶,乘客都不会完全“背对”或“正对”行驶方向,从而减少因视觉与体感方向冲突导致的晕车问题。另外,地铁平均乘车时间较短,大多数乘客乘坐时间不过十几分钟,很多时候座位会空置。因此,将空间改为站立区,有效提高了通勤效率。两侧纵向排列的地铁座椅对于携带行李的乘客来说也更加友好,空间较大,便于放置行李物品,并且这样的座椅设计结构简单,有利于保持车厢干净整洁。
近日,有网友反映在乘坐高铁时遇到了一个离谱的情况。该网友表示,自己购买的车票显示座位是19排,但上车后却发现所在的单节车厢只有17排座位。这一情况引发了广泛关注
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