12月26日上午,世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开始通车,标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用。中国再次创造了隧道建设的世界新奇迹。

驾车“早赏北疆雪,午看南疆沙”从愿景变为现实。客运司机韩军表示,过去往返一趟乌鲁木齐至少需要两天时间,现在南北疆一日游将成为常态,旅客会越来越多。

作为乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道,乌尉高速全长324.7公里,总投资467亿元,历经5年多攻坚克难建成。乌尉高速沿线地形地貌非常复杂,一段仅11公里的路段就串联了14座桥梁、5座隧道,桥隧比超过90%,这是“在路上架路”。
位于线路中段的天山胜利隧道是其中最难的工程,堪称世界建设难题。这条隧道全长22.13公里,相当于5座南京长江大桥公路桥总长;隧道里最大地应力值将近22兆帕,相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量;地面施工要适应3000多米的高海拔高寒环境,年平均气温零下5.4℃,最低气温可达零下41.5℃。
面对挑战,建设者们使用我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机,还创造性地采用“三洞+四竖井”施工方案,将整条隧道切割成段、分段施工,降低单洞掘进难度,缩短工期四分之一以上。
隧道附近是天山一号冰川,也是雪豹的栖息地,生态保护标准要求极高。通过精准管控施工范围、优化爆破方案、建立生态监测点等举措,建设者们最大限度保护沿线环境,实现工程建设与生态保护相和谐。
12月16日中午12时,乌尉6标天山胜利隧道出口端施工现场传来好消息,随着最后一批工人完成打胶、收边收口作业,隧道出口棚洞施工正式结束。这一关键节点的达成,为乌尉高速即将通车奠定了坚实基础
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