中国燃油车,在海外杀疯了 从被嘲讽到称霸市场。12年前,《Top Gear》节目对中国车的评价是“样子还行,但开起来很糟糕”。然而,节目结尾也预言:“五年前中国人还只能造三轮车,现在他们已经能造出这样的车了。谁能想象五年后中国车会是什么样?”如今回头再看,当年被调侃的“山寨车”早已蜕变为在海外市场表现出色的中国燃油车军团。
从被嘲讽到被追赶,中国车仅用了十年时间。在这个电动化呼声最高的时代,中国制造的燃油车正在海外完成一场“沉默的反击”。
数据显示,自2020年起,中国每出口四辆车,就有三辆是燃油车。根据中国汽车工业协会的数据,2021年中国汽车出口201.5万辆,其中170.5万辆是燃油车,占比达84.6%。2022年汽车出口量为311.1万辆,燃油车同步增长到234.2万辆,占比达78.2%。2023年传统燃油汽车新车出口量为370.7万辆,占出口总量的75.4%。2024年传统燃料汽车出口457.4万辆,占比78.1%。
今年1-11月,国内前10大乘用车出口商中除了比亚迪和特斯拉,另外8家主要卖的都是燃油车,是出口主力。奇瑞在燃油车出口方面表现尤为突出,2025年1–11月整车出口达119.9万辆,其中新能源占比约三成,燃油车出口量约在80万辆左右。上汽同期出口96.9万辆,其中新能源占比约45%,燃油车出口量约50万辆。
燃油车在东欧、拉丁美洲和非洲等二线市场的销量依然不错。JATO Dynamics数据显示,今年上半年,中国车厂占南非汽车市场近16%的份额,去年同期是10%。燃油车销量近3万辆,电动车仅售出11辆。智利的情况也一样,当地汽车工业协会称,中国燃油车已占当地市场近三分之一份额。雪佛兰、日产和大众等传统品牌去年在当地销量下滑34至45%。
汽车市场“油电”天秤反转。11月11日,中国汽车工业协会发布的数据显示,今年10月汽车产销分别为335.9万辆和332.2万辆,环比分别增长2.5%和3%,同比分别增长12.1%和8.8%
2025-11-11 21:53:08首次马斯克在X平台上表示,非自动驾驶燃油车就像骑马时用翻盖手机一样,但你不可能把好的想法强加给传统产业,它们只会执意消亡。不久前,福特汽车宣布调整其电动汽车战略,取消部分大型电动车计划
2025-12-19 08:17:39马斯克