中国燃油车，在海外杀疯了 从被嘲讽到称霸市场
中国燃油车，在海外杀疯了 从被嘲讽到称霸市场。12年前，《Top Gear》节目对中国车的评价是“样子还行，但开起来很糟糕”。然而，节目结尾也预言：“五年前中国人还只能造三轮车，现在他们已经能造出这样的车了。谁能想象五年后中国车会是什么样？”如今回头再看，当年被调侃的“山寨车”早已蜕变为在海外市场表现出色的中国燃油车军团。
从被嘲讽到被追赶，中国车仅用了十年时间。在这个电动化呼声最高的时代，中国制造的燃油车正在海外完成一场“沉默的反击”。
数据显示，自2020年起，中国每出口四辆车，就有三辆是燃油车。根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国汽车出口201.5万辆，其中170.5万辆是燃油车，占比达84.6%。2022年汽车出口量为311.1万辆，燃油车同步增长到234.2万辆，占比达78.2%。2023年传统燃油汽车新车出口量为370.7万辆，占出口总量的75.4%。2024年传统燃料汽车出口457.4万辆，占比78.1%。
今年1-11月，国内前10大乘用车出口商中除了比亚迪和特斯拉，另外8家主要卖的都是燃油车，是出口主力。奇瑞在燃油车出口方面表现尤为突出，2025年1–11月整车出口达119.9万辆，其中新能源占比约三成，燃油车出口量约在80万辆左右。上汽同期出口96.9万辆，其中新能源占比约45%，燃油车出口量约50万辆。
燃油车在东欧、拉丁美洲和非洲等二线市场的销量依然不错。JATO Dynamics数据显示，今年上半年，中国车厂占南非汽车市场近16%的份额，去年同期是10%。燃油车销量近3万辆，电动车仅售出11辆。智利的情况也一样，当地汽车工业协会称，中国燃油车已占当地市场近三分之一份额。雪佛兰、日产和大众等传统品牌去年在当地销量下滑34至45%。
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