电动自行车新国标落地引发市场变化消费者顾虑增多

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2025-12-06 14:26:49 新华网

12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车新国标正式实施。济南市场出现了分化态势：一些门店因旧国标车提前处理、新国标车尚未到货而陷入无车可卖的境地；少数门店虽上架了新款，但选择性较低。消费者普遍对新车价高、速慢、款式少表示担忧。这一新政引发的连锁反应也让“电动自行车还香吗”成为热议话题。

某品牌电动自行车店的店员曾表示，他们会想办法提前给旧国标车上牌，然后以二手车的方式卖给顾客。然而，记者再次探访时发现，旧国标车已全部处理完毕，没有在售。店里只有一种款式的新国标电动车，价格为2699元，比同款旧国标车型贵了600元。新国标车采用铝合金材质，并增加了北斗定位功能，成本增加导致价格上涨。

由于新国标要求电摩购买时需登记驾照和车辆信息，未来对电摩、电轻摩的监管会更加严格。走访过程中，市民孙女士前来为家中长辈选购电动车，她发现新国标下的车型选择较少，且速度较慢。孙女士希望再等等，看看后续是否有更多新车型推出。

部分网友认为新国标确实提高了电动车出行的安全性，但也有人担心车速过慢会影响日常使用。记者走访多家电动车行发现，新国标车型价格普遍比旧款高出600-1000元。新国标要求的高阻燃材料、防篡改电机、加厚制动部件等，每一项都增加了生产成本。

有网友推荐电动三轮车作为替代方案，但业内人士提醒，多数电动三轮车属于机动车范畴，上路需取得相应牌照与驾驶资质，盲目选购可能存在合规风险。

新国标延续了25km/h最高车速并增设“超速断动力”的要求，基于行驶安全的科学考量。数据显示，涉及电动自行车的交通事故中，超六成存在超速、改装配电系统等问题。北京市中闻律师事务所律师李斌表示，新国标通过设置“协同互认功能”构建安全闭环，防止擅自更换超标电池、改装控制器等行为。标准还配套发布了六大类防篡改检查指引，实现双重目标。

关于后座和储物问题，新国标并未禁止后座设置，而是通过整车质量管控引导合理载人。目前一些热门合规车型已保留座下储物空间，部分品牌还推出可拓展挂扣、侧置储物袋等配件，解决储物痛点。针对续航焦虑，新国标将铅酸蓄电池车型的整车质量上限从55kg提升至63kg，允许配备更大容量电池，续航能力较旧款提升15-20公里。

随着市场衔接逐步推进，各大品牌正加速新品布局，某些品牌推出的合规车型已精准覆盖载人、储物等核心需求，后续可选品类将持续丰富。已上牌的旧国标车无需强制淘汰，相关企业承诺提供至少5年的维修和零部件供应保障。

有关专家指出，新国标落地初期，供需衔接的阵痛在所难免，但其核心是通过防篡改、防火阻燃、制动升级等刚性要求，筑牢骑行者的安全底线。随着市场对政策的深度适配，兼具安全性能、实用功能与美观设计的车型将越来越多，最终实现“安全与便利”的长期共赢。

(责任编辑：zhangxiaohua)

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