朱雀三号首飞入轨一级回收失败技术挑战与突破并存

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2025-12-03 13:54:56 搜狐网

朱雀三号首飞入轨一级回收失败技术挑战与突破并存。2025年12月3日中午12时许，酒泉商业航天发射场的轰鸣声划破天际——我国蓝箭航天自主研制的朱雀三号可重复使用液氧甲烷运载火箭直冲云霄。火箭二级成功将载荷送入预定轨道，实现了“入轨”目标，但一级助推器在回收阶段出现意外：落地前速度失控，视频画面显示其最终有一团相当大的火焰，官方称首次回收尝试以失利告终。这场发射既是中国民营航天在可重复使用领域的里程碑，也揭示了该技术攻坚路上的真实挑战。

朱雀三号首飞入轨一级回收失败

朱雀三号作为我国首款冲击“入轨+回收”双目标的民营火箭，设计充满技术亮点。全箭长76.6米，起飞重量约660吨，一次性任务低轨运载能力达21.3吨，相当于能一次性把21辆家用轿车送上太空。核心动力采用9台自研天鹊-12B液氧甲烷发动机，这种推进剂既环保又便宜，还能减少发动机重复使用时的维护成本。箭体首次大规模用不锈钢作贮箱材料，强度高、耐低温，还能降低制造成本，这些设计都瞄准了“低成本、可复用”的商业航天核心需求。

朱雀三号首飞入轨一级回收失败技术挑战与突破并存

此次二级火箭成功入轨，突破了多个关键技术关卡。火箭入轨需要二级发动机在太空中精准点火、调整姿态，还要控制燃料消耗节奏，确保载荷精准进入预定轨道。朱雀三号的二级配备天鹊-15B真空型发动机，真空比冲达3500m/s，能在无大气阻力的太空环境中高效做功。这次成功入轨证明蓝箭航天已经掌握了大型液体火箭的轨道控制、太空发动机启动等核心技术，为后续商业发射打下了基础。

朱雀三号首飞入轨一级回收失败技术挑战与突破并存

一级助推器回收失利暴露了可重复使用技术的难度。从视频和技术逻辑推测，失利很可能出在“减速与姿态控制”环节。火箭一级完成助推任务后，要从数万米高空下落，先得靠栅格舵调整姿态“对准”回收点，再通过发动机多次点火减速。这个过程中，任何一个环节出错都可能导致失败，比如发动机推力调节不及时会让速度降不下来；栅格舵姿态控制偏差会让落点偏离；甚至着陆腿展开时机不对都可能导致落地失衡。

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