令人意想不到的是,玛莎拉蒂在全球母公司Stellantis集团的体系中,资源正流向另一个中国品牌——零跑汽车。
据多方报道:
玛莎拉蒂底盘团队深度参与了零跑C10、B10底盘调校
悬挂设定、整车操控体验,被用于支持零跑的产品体系
对于消费者而言,结论十分直白:
“零跑越来越像豪车,而玛莎拉蒂越来越不像豪车。”
尤其在Stellantis系全球业绩不佳的情况下,未来更多资源流向零跑也并不意外。
这无疑进一步削弱了玛莎拉蒂自身的竞争力。
豪华品牌集体“难逃”:机械信仰贬值、品牌层级重塑
玛莎拉蒂的窘境并不是孤立事件。
保时捷、大奔、宝马、奥迪甚至法拉利、兰博基尼,都在经历时代压力:
机械时代积累的优势在电动化浪潮下快速稀释
“发动机声浪”“变速箱调校”不再是核心卖点
消费者用智能化、续航、成本、安全体验来选车
豪华品牌的溢价越来越难被接受
当消费者掐指一算:
“花50万买豪车,还是花30万买个更好开的中国旗舰智能车?”
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