
普京口中的“欧洲汽车工业崩溃”,实际上反映了传统车企转型滞后的结果。2025年,欧盟宣布2035年全面禁售燃油车,但大众、奔驰等巨头仍深陷转型困境。欧洲车企曾长期依赖燃油车技术红利,电动化转型起步晚且动作保守。2025年,宝马纯电车型销量占比仅25%,而比亚迪已超90%。更关键的是,欧洲电池产业链严重依赖中韩企业。瑞典Northvolt等本土电池厂因产能不足,导致大众ID.系列多次因“电池荒”停产。

欧盟对中国电动车加征20%关税,但未能阻挡消费者选择中国品牌。德国《明镜周刊》调查显示,70%的受访者认为“中国电车更物有所值”。与此同时,欧洲车企还面临美国《通胀削减法案》的补贴竞争,本土市场被中美两头挤压。
中国电动车企的崛起不仅依赖产品力,更得益于对市场趋势的精准把握。比亚迪、蔚来等品牌通过在欧洲建厂规避关税,同时吸纳本地就业,软化政策阻力。长城汽车则与俄罗斯车企合作组装,2025年在俄销量暴涨200%。中国正成为电动汽车技术规则的制定者。华为的智能车机系统、比亚迪的刀片电池专利已向奔驰、丰田等授权。普京特别提到:“俄罗斯汽车工业需要与中国合作,而非重复欧洲的老路。”
普京的“带货”看似是商业评价,实则是地缘经济格局变迁的缩影。当欧洲车企还在为“要不要放弃燃油车”争论时,中国已通过全产业链优势和用户思维,定义了电动车的未来。这场变革或许正如德国经济部长哈贝克所言:“要么拥抱中国技术,要么被时代淘汰。”
前几天欧盟还在与中国进行视频会谈,讨论稀土管制和半导体等敏感话题,看似要解决问题。但不久后,德国、法国、波兰等国家就开始对中国采取强硬措施,甚至搬出了《反胁迫工具法案》。这种前后变化让人感到困惑
2025-10-28 21:37:41欧盟为何突然变脸给中国戴高帽11月27日,俄罗斯总统普京在一场公开采访中表示:“欧洲汽车工业正在崩溃,中国制造的电动汽车更好更便宜。”这一言论在全球舆论场引起了广泛关注
2025-11-28 14:44:46普京亲自带货中国电动车