苏州被机场包围了长三角机场群持续扩容

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2025-11-28 08:16:10 中国新闻网

苏州被机场包围了。11月24日，嘉兴南湖机场获得《运输机场使用许可证》，成为浙江省内第9个、全国第268个颁证的运输机场。这座4E级机场是长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽，还兼顾客运支线功能。

苏州被机场包围了

对苏州而言，这座几十公里外的新机场相当于家门口多了个航空驿站，居民出行也添了新选择。西北边有无锡苏南硕放机场，东接上海虹桥、浦东两大国际机场，如今南边再添嘉兴南湖机场，苏州的机场朋友圈持续扩容。苏州的被包围只是长三角机场群上新潮的一个缩影。

2025年的长三角，新机场一个接一个。7月18日，浙江丽水机场通航，浙西南结束无民航历史，把“江南秘境”接入航空网络。11月12日，安徽亳州机场通航，年旅客吞吐量100万人次，直飞35座国内城市。年底预计还有新成员加入，蚌埠滕湖机场正在冲刺年底通航，届时将成为皖北地区重要的航空交通枢纽。

被称为“上海第三机场”的南通新机场正在推进。2025年8月，沪苏南通新机场建设投资有限公司成立。未来长三角又将迎来一座最高等级的4F机场。2025年2月，南京宣布适时启用六合马鞍机场民用功能。机场密集上新，长三角的空中通道越来越密。

中国民航局数据显示，2024年长三角机场群旅客吞吐量超2.8亿人次，远超京津冀机场群、粤港澳大湾区机场群珠三角九市、成渝机场群。机场密度意味着发展速度。一座座机场已超越单纯的交通节点属性，成为拉动区域经济发展的重要引擎。机场周边衍生的临空经济区、物流产业园、高新技术产业集群正成为城市经济的新增长极。

例如，亳州机场为亳州这座“世界中医药之都”架起通向全国、连接世界的“空中走廊”。嘉兴南湖机场主打“客货并举、以货为主”的错位发展，补全了长三角航空货运的短板。当上天入地、无缝衔接的立体交通网络日益完善，长三角城市群的空间距离不断缩短，城市间的产业协作、资源共享变得更加便捷高效，整个区域的综合竞争力也将持续提升。未来，更多跑道启用，更多航线延伸，长三角的协同发展将更进一步。苏州的被包围恰恰是最好的注脚：城市群发展不是单打独斗，而是打破边界、携手共赢。

(责任编辑：zx0176)

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