这座城市的机场争取史,足以成书 苏州的机场梦。好几年没去无锡城闲玩了,每次都是来去匆匆。上海到无锡只需四十几分钟高铁车程,但因中间隔了苏州,感觉上还是有些距离感。
个人感觉,高铁无锡站的软硬件水平与其经济实力和人文底蕴不太匹配。出站通道狭窄且未开空调,地面涂着高饱和度的五彩颜色作为指示,让人更觉暑热难耐。两侧分布的商户即使是知名品牌,也给人一种小商小贩的感觉。
相比之下,高铁苏州站给人留下深刻印象。同样是在市中心的老火车站旧址上建造的高铁站,苏州站的出站通道宽阔通透,空调凉爽,两边商户气质非凡,站前广场气宇恢宏。
尽管苏州和无锡都有多座高铁站,但比较两座历史悠久的城市中央车站,可以看出其城市特性:无锡偏内向型经济,苏州偏外向型经济。无锡像藏富于内、不很讲究外表的务实大叔,苏州则是外表精致、不失刻意的美妇。
然而,无锡地界有苏州没有的硬核元素——机场。苏州没有自己的民用机场,这对这座全年近2000万航空出行人次的大城来说是一种尴尬。苏州多年保持着中国城市GDP第六(2024年高达26727亿),常住人口超1300万、面积8000多平方公里。如此资质和体量的城市竟没有自己的机场,确实让许多苏州人困惑而无奈。
在“苏大强”江苏省的13个地级市中,拥有9座机场,但GDP老大苏州却没有。苏州地区范围内曾经拥有过两座机场:一是苏州无锡县的硕放机场,二是苏州光福机场。硕放机场现在是军民合用机场,改名为“苏南硕放国际机场”,成为江苏省第二大航空枢纽。光福机场则一直以战斗力生成和飞行保障为第一要务,现已关闭民用运输功能,成为中国人民解放军空军军用机场。
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