打开卫星地图,将视角拉远,万里长江如一条巨龙蜿蜒东去,而横跨江面的一座座大桥,恰似镶嵌在龙身之上的璀璨玉带,密集得让人惊叹。你或许猜过十座、几十座,但当我们逐段标记、反复核对后,一组震撼的数据浮出水面:截至2025年,长江干流上已建成投运的大桥达130座(不含停用的白沙沱长江铁路大桥),加上12座过江隧道,实际运行的过江通道多达141座,平均每20.8公里就有一处贯通南北的要道。

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这串数字背后,藏着的是中国人跨越天堑的千年渴望与百年奋斗。70年前,武汉长江大桥还未建成时,长江两岸的人们只能依赖轮渡往来,武汉三镇每日11.5万人次的过江人流中,年均溺亡者超300人,京广铁路的列车也得拆成节段靠轮船摆渡,南北隔江相望21载。1957年,当“万里长江第一桥”正式通车,毛泽东笔下“一桥飞架南北,天堑变通途”的愿景终成现实,这座耗费1.38亿巨额投资的公铁两用桥,不仅让火车过江时间从小时级压缩至分钟级,更成为新中国工业化的精神图腾,被印上第三套人民币,迎来150个国家政要参观。

长江,绵延6397公里。而长江上到底有多少座桥,谁也说不清。这些桥,不仅是跨越了江河,它们还是中国人智慧和勇气的“硬核证明”
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