特斯拉“去中国化”背后隐藏什么 供应链调整挑战。特斯拉正要求零部件供应商在一到两年内全面替换中国零部件,这标志着中美经贸和技术合作面临新的挑战。特斯拉作为美国电动车的标志性企业,在2025年第二季度占据美国电动车市场48.5%的份额。特斯拉在中国设有大型工厂,并在中国市场销售汽车,马斯克及其母亲在中国也享有较高知名度。

特斯拉和通用汽车等美国汽车制造商纷纷采取“去中国化”策略,主要出于两个原因:一是规避风险,担心特朗普政府在2026年中期选举后可能采取更激进的贸易政策,加大中美间的“脱钩断链”;二是美欧企业的“去中国化”趋势,认为中美贸易战休战一年是给欧美企业一个缓冲期,希望加快调整供应链。

根据2024年的统计,中国对美国出口的汽车零部件总额约为130亿到200亿美元,约占中国汽车零部件出口总额的15.6%。这些零部件包括车身零部件、铝合金车轮、动力总成、底盘零部件、轮胎、玻璃和电子电器等。汽车零部件供应链的调整对中美相关企业都是挑战,但似乎不可避免。中国零部件制造商需要提前准备应对这一变化。

美国车企要求在一两年时间内重组供应链,剔除中国零部件,看似不太可能。特斯拉北美工厂的零部件有50%由中国公司提供,其中20%由中国直接出口北美,剩下的30%由中国供应商在墨西哥的工厂提供。然而,美国对华产品的关税税率增加,使得美国汽车制造商成本暴涨30%到50%,迫使他们寻求替代方案。此外,美国汽车制造商在中国市场的份额逐年下降,如通用汽车2024年在中国市场的销量下降56.54%,特斯拉在中国电动车市场的份额降至3.2%。市场竞争不利也是调整供应链的原因之一。