两座隐形大山，死死压着电车
9月，新能源零售渗透率达到57.8%，再创历史新高。10月，虽然还未公布，但大概率又会稳中有升。
按照如此趋势发展下去，年末突破60%大关指日可待。但当我们横向拉通这条不断上涨的曲线便能发现，电车市占率的整体增速，实际上正在放缓，与油车之间的拉锯战，远比想象中的激烈。
而最近，看到一种观点认为，“经历了很长一段的飞奔，电车已经渐渐进入到了存量竞争时代。”
换言之，属于该群体，愈发残酷的厮杀正在降临，每一家以身入局主机厂，日子都不会好过。
对此，深表赞同。
顺势望向更深处，恰如今天文章的标题所言，心中一直觉得有两座沉重大山，正在死死压着电车。一方面，肯定是长期存在的固化认知。另一方面，则是商业模式的持续恶化。
理性客观的讲，只有逃脱它们的囚禁，电车才有机会迈入到下一个高速增长期之内，彻彻底底实现对于油车的碾压。
奈何，仅就目前的局势来看，希望十分渺茫，依旧任重而道远，需要耐下性子等待量变引发的质变。
1000多条评论的颠覆与震撼
上个月，发布了《
到底什么人还在买油车？终于我悟了
》。
截至目前，流量已经10万+。有关这篇稿件，本意是借着主人公“老高”的例子，试图表达：“眼下这个节点，随着终端产品的日趋丰富，无论购买电车，还是入手油车，本质上都没有问题，选择适合自己的就好。”
但从1000多条评论来看，却给我带来了结结实实的颠覆与震撼，因为大部分都是对于电车各个角度的质疑与谩骂。
“支持电车，这样我就可以买我心爱的油车了，感谢电车让油车降价了，让汽油也降价了。”
“纯纯政策优势，油电同权试试？”
“想起朋友的一句话，开车如醉酒持刃，可能伤人，也可能伤己，要慎之又慎。选择一个经过时间检验的，自己熟悉的选项，对于很多人来说就是最优解。”
“随着电动车扶持政策的逐步退市，以及燃油车智能化的普及提高，油车的销售份额只会上升不会下降，不信就拭目以待！”
以上四段，仅仅只是其中的冰山一角。当把大家所有的激烈言辞逐一读完，发自内心最由衷的感触，俨然集中在：“身为汽车媒体，有时候我们的视角，已经略显脱离群众。”
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