此外,部分消费者表现出分类意识薄弱,认为“可降解包装可以随意丢弃”,导致混投。也有少数消费者对循环箱存在卫生顾虑,不愿接受循环包装配送。这些消费习惯层面的问题,进一步降低了回收效率与循环包装使用率。
快递包装的绿色转型绝非单一环节的努力所能完成。唯有打通全链条的堵点,才能真正解开这道“塑”缚之结。2020年1月,国家发展改革委与生态环境部联合发布《关于进一步加强塑料污染治理的意见》,明确要求到2025年底全国邮政快递网点禁用不可降解塑料包装袋、塑料胶带及一次性塑料编织袋。如今,距离这一节点已不足百日,快递行业能否如期交出答卷,成为行业内外关注的焦点。
对此,陈绍晴表示,从“鼓励性”政策转向“强制性”条例,既需要新执行标准的有力支撑,也离不开严格的制度保障。破局的关键在于构建一套合理的责任和成本的分摊与消化机制。1900亿件包裹量的绿色转型,绝非百日冲刺的短期攻坚,而是需要政策帮扶、企业带动与社会参与的长期变革。
政策层面已率先发力。今年6月,新修订的《快递暂行条例》正式施行,其中专门增设“快递包装”章节,不仅从制度层面确立了快递包装“绿色化、减量化、可循环”的发展方向,更明确了各环节责任主体,成功填补了长期以来快递包装治理的制度空白。
过去几年,监管政策的持续完善为企业绿色转型提供了清晰方向,是行业绿色发展的重要推动力。除了强化监管,政策在激励引导与标准细化上仍有巨大潜力。例如,在现有政策框架下,若能进一步完善快递包装减量率、循环率、回收率等量化指标,明确具体执行路径与考核口径,将让企业在推进绿色建设时更有操作依据。
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