全球最快高铁又跑出新纪录 刷新速度极限
被称作“全球最快高铁”的CR450动车组样车去年底公布后，目前正在进行多项试验。试验期间，CR450动车组跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录。CR450动车组正在沪渝蓉高铁进行运用考核，通俗地说就是“刷里程”。
从去年底样车下线以来，CR450一直在参加各种达标考试，已经达到了时速450公里的水平，各项指标均已合格。但按照技术要求，CR450还需跑够60万公里才能具备载客运营条件。
CR450之所以能跑这么快，得益于其设计上的改进。车头长达15米，比目前时速350公里的复兴号动车组车头长2.5米，更尖更细，阻力更小。车厢底部裙板非常低，看不到车轮和转向架，类似跑车的设计，底盘越低、前冲力越足。车身降低了20厘米，重量减轻了50吨。科研人员通过持续精进，最终使整列车的阻力减小了22%。
CR450从起步到提速至时速350公里只需4分40秒，而目前运营的时速350公里复兴号动车组则需要6分20秒，时间缩短了100秒。中国铁道科学研究院相关负责人表示，明年CR450动车组将在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。
2024年12月29日，纯“中国血统”的CR450动车组样车亮相，车头庄重大气，简洁飘逸的腰带叠加银色车身，侧方裙板采用全新半包覆结构，极具科技质感。与CR400动车组相比，CR450动车组车体重量减少10%左右，运行阻力、能耗指标分别降低22%和20%，牵引效率提升4%。
中国铁路首次构建了时速400公里动车组顶层指标体系，展示了“中国速度”。如今，我国已成功研制具有完全自主知识产权的复兴号系列化动车组，涵盖不同速度等级、不同动力方式、不同编组形式，适应各种运用环境。这些成就并非一蹴而就，而是经过长期努力积累的结果。
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