被称作“全球最快高铁”的CR450动车组
正在沪渝蓉高铁开展运用考核
2021年,“十四五”规划102项重大项目之一的CR450科技创新工程启动,去年年底,CR450动车组样车发布,目前已完成在不同速度、不同场景中的多项试验。试验期间,CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。
央视记者郑连凯介绍:我身后就是正在开展运用考核的CR450动车组。什么是“运用考核”呢,通俗地说,就是“刷里程”。因为从去年底样车下线以来,它就一直在进行各种的达标考试,经过一轮又一轮的周考、月考、期中考,已经交出了时速450公里的答卷,各项指标都已经合格,但是考试还得继续,因为按照技术要求,CR450要在指标合格的前提下,跑够60万公里,才能够载客运营。从我们现在所在的宜昌北站开始,到荆门、汉川等站的这条近300公里的高铁线。
这也是我们第一次近距离接触运行中的CR450动车组,在此前的试验中,非常遗憾还没有机会随车直播,因为按照国家铁路局的规定,列车要拿到载客许可证,才能够允许技术人员以外的非专业人士登车,冠军总是孤独的,我们也只能在考场边观察。
那么CR450动车组为什么能跑这么快?首先车头长了,目前时速350公里的动车组,车头长12.5米。它呢,延长到15米。车头更尖更细了,阻力小了。转向架全包覆,车厢底部的裙板更低了。车轮露出的部分更少了,像不像我们平时看到的跑车,轮子几乎看不到,果然底盘越低,跑得越快。还有它的身高降低了20厘米,体重减轻了50吨。近五年来,研发人员以0.1%的减阻率为最小单位,一点点持续精进,最终让整列车的阻力减小了22%。
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