贵州花江峡谷大桥飞架见证沧海桑田 天堑变通途
贵州花江峡谷大桥飞架见证沧海桑田 天堑变通途。近日，横卧于“地球裂缝”之上的花江峡谷大桥顺利通车。从山这边到山那边，过去需要绕行2个多小时，现在只需2分钟。桥下，北盘江奔涌不息；两岸，峭壁如刀削斧劈。大桥桥面至水面垂直高度625米，可比肩中国最高的摩天大楼；主桥跨径1420米，被誉为超级工程。
超级工程之所以被称为“超级”，不仅在于其体量庞大，更在于其难度极高。就拿花江峡谷大桥来说，峡谷地带的强风场、复杂多变的地质条件以及桥梁巨型构件的运输与架设，无一不是世界级难题。建设者们凭借智慧与汗水，在3年多的时间里逐一攻克这些难关，创新采用多项先进技术，最终成就了这一奇迹。
在贵州，这样的超级大桥不止一座。世界前百名高桥中，贵州占了40余座。全球十大最高桥中，贵州独揽一半。在这里，人们可以欣赏到北盘江大桥的宏伟、坝陵河大桥的雄壮、平塘大桥的挽云揽雾之姿以及鸭池河大桥的展翼凌空之态。贵州千沟万壑间架设的3万多座桥，几乎囊括了当今世界全部桥型，因此获得了“桥梁博物馆”的美誉。国内外桥梁爱好者常说：世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。
大桥飞架，见证了贵州沧海桑田的巨变。作为全国唯一没有平原的省份，贵州有120多万个山头错落其间。长期交通闭塞曾拖累经济发展，贫困发生率一度高达26.8%。然而，面对重重困难，一座座大桥在这片土地上拔地而起。它们与延绵9000多公里的高速公路连接成网，硬是在沟壑纵横中铺就一片“高速平原”。
桥通了，路畅了，人流、物流、信息流、资金流如春潮涌动。闭塞成为过去，沉睡的资源被唤醒，贵州发展的步伐加快。如今的贵州，“数”能澎湃，产业日新，已成为我国西南腹地上的一座“桥”，也重塑着我国西部经济地理版图。
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