零跑能否不靠豪车滤镜赢信任 用产品力说话。零跑科技的高管团队包括高级副总裁曹力、创始人兼董事长朱江明以及副总裁周颖。当零跑推出售价25-30万的全尺寸SUV D19时,朱江明明确表示D系列并非豪华车,而是零跑的一个系列。在其他新势力纷纷推出高端子品牌时,零跑选择了一条更质朴的路——不做品牌溢价,只做配置升级。
这种策略看似文字游戏,实则是零跑对市场认知的精准把握。当被问及D系列是否会追求更高毛利时,朱江明回应称:“以多少成本定多少价格,而不是说D系列毛利更高。”零跑不挂豪车标,却堆豪车料,坚持性价比基因的同时试探高端市场。消费者越来越理性,“值不值”比“豪不豪”更具说服力。
要实现“高端配置、非豪华价格”,离不开零跑坚持的“全域自研”战略。曹力表示,零跑能够应用顶级供应商把配置做到顶配,关键在于核心技术掌握在自己手中。朱江明举例说明技术创新的价值:与采埃孚联合开发的电驱和发电机一体化系统,一个电机充当两个功能,既减轻了重量又节省了成本。
在技术路线上,零跑也展现出务实的一面。面对当前新能源市场的“电池竞赛”,零跑在D19上采用了“大电池小油箱”的增程方案。朱江明认为,增程车的纯电续航需要实质性提升,达到每周充一次或最多两次。然而,实现大电池与小油箱的组合并不容易。曹力透露,团队做了很多创新,比如将排气管集成到门槛梁里面,并首次在增程车型上应用CTC技术,提高了集成度。
在智能驾驶领域,零跑同样采取务实策略。曹力坦言,零跑在智驾上是紧跟随的策略。朱江明认为,盲目追逐技术风口意味着巨大的资源消耗。零跑选择等待技术路线趋于明朗,再凭借全域自研的体系能力快速上车。这种策略看似慢半拍,但可能让零跑在智能驾驶这场马拉松中跑得更远。曹力表示,明年上半年零跑将在D系列上实现高阶智驾的赶超。
7月27日,在江西南昌高新吾悦广场一楼的展车区,一名女子在试乘零跑汽车时,车辆突然启动并向后倒车。视频中可以看到,车尾与墙之间有一名女子疑似受困。次日,零跑门店表示,车尾的女子因有椅子保护并未受伤
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