我国科学家攻克固态电池卡脖子难关续航突破1000公里

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2025-10-16 13:45:13 央广网

固态电池作为下一代锂电池的核心技术，在新能源汽车和低空经济等领域展现出广阔的应用前景。我国科学家在这一前沿技术上取得了一系列新进展。

最近，我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池的关键难题，使电池性能实现了跨越式提升。以前100公斤的电池最多支持500公里续航，现在有望突破1000公里。要理解这一突破，需要了解固态电池为何尚未广泛应用于市场。

电池充放电依赖于锂离子在正负极间的移动。可以说，锂离子是电池中的“外卖小哥”，负责将电子从正极送到负极。固态电解质则是它们的“高速公路”。常用的硫化物固体电解质硬度高、脆如陶瓷，而金属锂电极却软得像橡皮泥。这两种材料贴合时，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面处坑坑洼洼，影响电池充放电效率。

我国多个科研团队纷纷出手，三大关键技术突破让“陶瓷板”和“橡皮泥”实现严丝合缝，有望解决固固界面接触问题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。

中国科学院物理研究所联合多家科研团队开发了一种“特殊胶水”——碘离子。在电池工作时，碘离子像“交通警察”一样，顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动吸引通行的锂离子过来，自动填补小缝隙和孔洞，从而使电极和电解质紧密贴合，突破了全固态电池走向实用的最大瓶颈。

中国科学院金属所研发了“柔性变身术”。科学家用聚合材料给电解质打造了一副“骨架”，使电池像升级版保鲜膜一样抗拉耐拽，弯折2万次、拧成麻花状都完好无损。同时，在柔性骨架中加入一些化学小零件，有的能让锂离子跑得更快，有的能额外“抓”住更多锂离子，直接让电池储电能力提升86%。

清华大学科研团队则通过“氟力加固”技术改造电解质。氟具有极强的耐高压性能，电极表面的“氟化物保护壳”能够防止高电压“击穿”电解质。这项技术在满电状态下经过针刺测试和120℃高温箱测试都不会爆炸，确保了安全性和续航能力。

这些硬核技术突破正在将新能源出行的未来变成现实。

(责任编辑：zhangxiaohua)

关闭

我国科学家攻克固态电池卡脖子难关 续航突破1000公里