电控隐藏式车门把手在断电或事故中可能失效,导致救援困难,工信部已出台新规禁止全隐藏式设计,强制要求机械释放功能以确保安全。
电控门把手的核心安全隐患
电控隐藏式门把手依赖电力系统,一旦车辆断电(如碰撞、电池故障或极端天气),门把手无法弹出,导致车门无法从外部打开。中保研测试显示,配备电子门把手的车型在侧面碰撞后车门弹出成功率仅67%,远低于机械门把手的98%。典型案例包括2025年成都小米SU7事故,救援人员因车门无法打开延误救援,最终破门失败。此外,冬季结冰、系统故障或设计缺陷(如操作空间不足)进一步加剧风险。
工信部新规的强制性要求
针对上述问题,工信部于2025年9月发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿,核心内容包括:
禁止全隐藏式设计:要求每个车门(除尾门)配置机械释放功能的车门外把手,确保断电或碰撞时可手动操作。
操作空间标准:车门外把手需预留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间,便于救援人员快速施力。
实施时间表:新规拟于2027年1月1日生效,新申请车型有7个月过渡期,已获批车型有19个月缓冲期。
行业应对与安全替代方案
车企正转向更可靠的设计以平衡美观与安全:
半隐藏+机械拨片方案:如吉利银河M9、问界M7等车型采用半隐藏式门把手搭配独立机械拨片,断电时仍可手动开启,兼顾风阻优化与安全冗余。
技术优化措施:部分品牌增加加热丝防冻(-20℃开启率96%)、防夹传感器和加密通信系统,但成本较高(400-1000元/套),普及率有限。
新规推动行业从“科技噱头”转向“安全冗余”,例如特斯拉和小鹏已测试极寒环境弹射方案,比亚迪和吉利研发双弹簧结构。
记者从工业和信息化部获悉,针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题,工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见
2025-05-10 09:05:18针对隐藏式车门把手安全问题工信部官网发布消息,公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。公示截止日期为2025年6月7日
2025-05-08 21:16:34工信部将整顿隐藏式车门把手针对隐藏式车门把手在实际应用中出现的一些问题,工信部开始着手整顿。5月8日,工信部官网发布通知,公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。公示期至2025年6月7日
2025-05-09 08:45:32工信部将整顿隐藏式车门把手近年来,随着汽车电动化和智能化的快速发展,隐藏式车门把手因其美观和科技感强而被广泛应用。市场上这类产品的设计和工作原理呈现出多样化趋势
2025-05-09 13:46:25工信部发文整顿隐藏式车门把手美国汽车安全监管机构对特斯拉车门问题展开了调查,原因是存在外部门把手失灵导致儿童被困车内的事件。美国国家公路交通安全管理局表示,将针对部分Model Y车辆因低压电池问题导致电子门把手失效展开初步评估
2025-09-17 07:33:21美汽车监管机构对特斯拉展开调查