分析：无人驾驶救不了租车公司行业转型需新策略

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2025-10-11 14:18:57 虎嗅

无人驾驶救不了租车公司行业转型需新策略！我国电动汽车销售渗透率接近60%，L3智能化即将获批普及，租车市场被出行平台和OTA们卷入微利状态。全社会都在讨论无人驾驶对未来生活的影响，在这种背景下，租车公司正试图为未来寻找出路。

近年来，租车品牌商面临诸多挑战，包括2019年新车滞销、2020年的疫情以及新能源车的普及，导致二手车残值价差不断缩小，利润空间变得非常有限。同时，更多的出行平台和OTA进入租车领域，加剧了行业竞争，价格战愈演愈烈。

无人驾驶技术成为租车公司面向未来的战略尝试，但其是否能成为租车公司的第二增长曲线却值得怀疑。从国家政策层面来看，司机再就业问题未解决，技术大规模普及不具备条件。国家需要平衡自动驾驶技术升级与超千万从业人群的再就业问题。只有当劳动力价格普遍上涨时，国家才会大力推广无人车。

从消费者习惯来看，缺乏日常多次短途乘坐体验，直接租用无人车作为日常出行方式几乎不可能。如果出行平台能够提供无人车租赁服务，或许更容易获得消费者的信任。只要业务模型可行，流量平台如出行平台和OTA将迅速进入这一市场。

当前租车市场的主要矛盾在于行业商家降低底线与租车用户防止被坑之间的斗争，而非因用户不愿开车而推动无人车普及。因此，品牌商的机会在于：

自驾+智驾：利用智驾技术事故率低、驾驶轻松等优势，推出“无保险”产品，提升品牌形象。提高竞争门槛：推动行业法规升级，提高合规门槛，遏制低价引流和高价保险带来的劣币驱逐良币现象。智驾+试驾：在智能化普及下，换车需求旺盛，品牌商可以提供智能驾驶深度试驾服务，帮助客户选车买车。升级服务：围绕用户用车场景提供差异化服务，以吸引更多客户。

自驾服务不同于简单的位移服务，而是一种用户习以为常的生活方式的延伸。具有智能驾驶能力的自驾服务不仅带来驾驶乐趣和探索快乐，还满足了人们对第三空间的需求。品牌商应深入汽车产业链，而不是仅仅定位为出行服务提供商，这样才有更好的发展空间和更高的安全边际，也更符合市场发展趋势。

(责任编辑：0882)

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