固态电池迎突破 续航与安全兼得(2)
面对这些难题，清华大学的研究团队提出了一种名为“富阴离子溶剂化结构”的全新设计理念。他们研制出的新型含氟聚醚电解质，通过热引发原位聚合过程显著改善了固态界面之间的物理接触和离子传输效率。研究人员在聚醚电解质中加入了具有强吸电子特性的含氟基团，大幅提高了材料抵抗高电压的能力，使其能够与4.7V的高电压富锂锰基正极材料匹配。
使用新型电解质组装的富锂锰基聚合物电池表现出一系列优异性能：首次循环库仑效率达91.8%，正极比容量为290.3mAh/g，在0.5C充放电速率下经过500次循环后，容量仍保持初始值的72.1%。8.96Ah的软包全电池在仅施加1MPa外部压力的情况下，能量密度达到604Wh/kg，相当于目前市场上主流动力电池能量密度的两到四倍。这意味着如果电动汽车采用这种电池，在电池重量不变的情况下，续航里程可以实现数倍增长。
安全性能同样出色：充满电的电池成功通过了针刺测试和120摄氏度热箱安全评估，没有出现燃烧或爆炸情况。这两项测试模拟了电池内部短路的最恶劣场景，新型固态电池成功经受住了这一严峻考验。
这项突破性研究为开发实用化的高安全、高能量密度固态锂电池开辟了新路径，提供了重要的技术支撑。清华大学在固态电池领域取得的进展，不仅推动了电池技术的进步，更为未来能源利用更加高效、安全奠定了基础。固态电池的商业化应用将深刻改变我们的生活方式，推动电动交通、智能设备和人工智能等产业的快速发展。
固态电池迎突破 续航与安全兼得！
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