理想汽车的纯电产品矩阵迎来了爆款。9月26日,理想i6正式上市,并于次日开始交付。在上市当天的后续直播中,理想汽车产品线负责人李昕旸透露,该车上市5分钟大定就突破了1万台,累计大定数量超过2万台。
在新车发布当天,上海某理想门店内有不少i6的意向客户看车。当i6正式售价公布时,销售人员甚至集体欢呼,认为这款新车会大卖。尽管是7天可退的大定,但理想i6已基本预定了爆款身份。
i6之所以爆单,主要是因为其出色的性价比。起售价为23.98万元的i6配备了全系标配的87.3kWh宁德时代动力电池、3米轴距,还有同级少有的电吸门、双腔空悬和带压缩机的冷暖箱。这些配置使其舒适性和亮点配置几乎可以与售价高10万元的理想i8相媲美,远超价位接近的特斯拉Model Y。
与自家指导售价相同的增程产品理想L6相比,i6拥有更长的轴距、更好的电池配置(全系宁德时代),并且还配备了L6没有的空气悬架、冰箱彩电,智驾和算力也明显领先。
有分析认为,i6仅推出一个版型并以这样的售价入市,可能是受到了i8上市不及预期的影响。客观来说,i6和i8上市时间相差不到两个月,让前备箱和空悬等配置从无到有是不可能的。最有可能的是,基于i8的经验,i6在上市前调整了一系列版型,甚至可能是直接顶配的配置略微调整后作为标配销售。
这种策略背后,理想汽车必然承受了巨大压力。高配变标配会对毛利带来负面影响;取消早期准备的部分物料和供应链定点也会带来财务损失。例如,i6申报时电池供应商是宁德时代和欣旺达,上市时却全系采用宁德时代电池,这可能会产生违约费用。但也有一种说法是,i6宣传今年全系标配宁德时代,未来可能混装宁德时代和欣旺达电池,不过这会给理想带来巨大的舆论风险。
9月26日,理想纯电i6正式发布,全系仅一个配置,售价24.98万元。新车配备前排双躺椅和21.4英寸3K大屏,标配5C超充电池,充电10分钟可续航500公里,CLTC续航里程达到720公里
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