奇瑞港股上市青岛国资狂赚超百亿从“小草房”到“千亿市值”逆袭

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2025-09-26 22:33:17 如赚

2025年9月25日，奇瑞汽车以30.75港元的发行价上限登陆港交所，募资91.45亿港元。开盘即涨近10%，市值达1964亿港元，成为2025年港股最大车企IPO。这一成就背后，不仅是一家车企从“小草房”到“千亿市值”的逆袭，更是一场跨越28年的自主造车征程，以及一座城市借由龙头企业实现产业跃迁的典范。

1997年，奇瑞在安徽芜湖的一片荒滩上打下第一根厂房立柱，创始团队挤在几间简陋的小草房里，开启了自主造车的探索。当时中国汽车市场被合资品牌和进口车垄断，核心技术受制于外，自主车企生存空间极为狭窄。但正是这份“从零开始”的勇气，让奇瑞在28年后成长为中国乘用车“出口之王”。

1999年，奇瑞第一辆汽车下线，正式踏入中国汽车工业舞台。2001年，“风云”轿车凭借高性价比打开市场，同年初代奇瑞QQ以2.66万至5万元的低价、圆润可爱的造型风靡全国，累计销量超140万辆，成为首个迈进“汽车百万俱乐部”的自主品牌。2005年的首次出口为奇瑞的全球化布局埋下伏笔。

如今，奇瑞的“出海成绩单”已足够亮眼。招股书显示，2022年至2024年，奇瑞营收从926.18亿元飙升至2698.97亿元，复合年增长率70.7%；净利润从58.06亿元增长至143.34亿元，复合年增长率57.1%。其中，2024年海外市场收入达1008.97亿元，占总营收的37.4%，全年海外销量114万辆，超越比亚迪成为中国汽车出口冠军。2025年1月至8月，奇瑞出口汽车79.88万辆，同比增长10.8%，持续保持“出口第一”的位置。

这份成绩离不开尹同跃的坚守。作为改革开放后村里的首位大学生，尹同跃从合肥工业大学汽车专业毕业后，曾在一汽红旗、一汽大众任职，并赴德美深造，积累了扎实的行业经验。1997年，他放弃一汽的安稳工作，投身奇瑞自主造车事业，一干就是28年。从攻克核心技术难题到推动全球化布局，尹同跃带领奇瑞在自主创新的道路上不断突破，终于见证奇瑞登陆资本市场，圆了一代人的“造车梦”。

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