特斯拉FSD审批再添变数！

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2025-09-19 14:42:25 懂车帝

特斯拉FSD审批再添变数。2025年9月，工信部《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿引发行业热议。文件不仅明确了辅助驾驶系统的安全标准与实施过渡期，更对变道规则作出严格限制——禁止实线变道、借对向车道变道、加塞，且变道触发后需等待至少3秒才能执行。与此同时，特斯拉FSD（全自动驾驶）因新规限制、自身安全争议及政策过渡期影响，“明年过审批”的可能性几乎为零，这场围绕辅助驾驶的“规则重塑”，正深刻影响车企研发方向与消费者体验。

从新规核心内容来看，“安全”与“缓冲”是两大关键词。文件建议2027年1月1日起正式实施新标准，并设置差异化过渡期：新申请型式批准的车型，2027年需满足除数据记录外的所有要求，2028年起需全面达标；已获批准的车型则宽限至2028年满足基础要求，2029年实现全合规。这一安排主要考虑到车企调整成本——仅需软件修改的车型，3个月至1年可完成适配；而需增加传感器、升级数据记录系统等硬件调整的车型，则需约2年周期。例如，部分老款辅助驾驶车型若缺乏数据存储模块，就需重新设计零部件、进行整车测试，漫长的过渡期能避免车企因“一刀切”陷入生产停滞。

最受争议的当属“变道控制”条款。新规明确要求辅助驾驶系统“四不做”：不实线变道、不借对向车道变道、不迫使目标车道车辆不合理减速（即禁止加塞）、变道触发后至少等3秒再执行。这与当前部分辅助驾驶系统的“灵活操作”形成鲜明对比——此前有车型支持“接近实线时快速变道”“拥堵路段小幅加塞”，以提升通行效率，但新规下这些操作将被全面禁止。对此，有汽车领域博主质疑“制定规则的专家或缺乏实际道路使用经验”：比如在高速上遇到前方事故，若临近实线无法变道，可能导致车辆陷入危险；3秒等待时间也可能在车流密集时错失变道时机，反而增加拥堵。但支持者认为，严格规则能减少辅助驾驶系统的“误操作”，避免因算法判断偏差引发追尾、剐蹭事故。

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