追觅造车是真噱头还是反共识争夺下一个超级入口

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2025-08-29 07:48:29 钛媒体官方网站

追觅造车是真噱头还是反共识争夺下一个超级入口。小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示，造车行业充满挑战。然而不久后，追觅科技宣布正式进入汽车行业，计划在2027年推出首款超豪华纯电产品，对标布加迪威龙。追觅已组建了近千人的造车团队，并持续扩张。

这一消息迅速引起市场关注。当前，汽车行业竞争激烈，多家车企如威马、哪吒、极越等纷纷倒闭退市。同时，价格战导致汽车行业的利润率不断下滑。据统计，2024年汽车制造业利润为4623亿元，同比下降8%；今年一季度，利润率进一步降至3.9%。

尽管市场竞争激烈，追觅依然选择进入汽车行业。雷军曾在《小米创业思考》中提到，电动汽车的本质是“消费电子产品”，未来全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。因此，汽车将成为手机之后的下一个用户超级入口，这为商业公司提供了巨大机会。

许多互联网公司、传统车企甚至家电企业纷纷进入汽车行业。例如，美的成为汽车零部件厂商，海尔收购汽车之家，格力收购银隆新能源，创维成立汽车品牌，石头科技创始人昌敬创立极石汽车。追觅则通过其官方公告表明，造车是一个深思熟虑的决定，并非一时兴起。追觅认为，中国拥有全球最成熟的电动车供应链和技术生态，有信心在全球市场上取得成功。

追觅的造车主体为“星空计划（上海）汽车科技责任有限公司”，工厂规划在上海临港新片区，紧邻特斯拉和宁德时代的生产基地。新车量产后计划先在海外销售，再转向国内市场。招聘软件显示，追觅正在积极招聘海外市场人员，包括渠道拓展、销售和跨境营销等职位。

除了进军汽车行业外，追觅还涉足多个领域，如冰箱、空调、洗衣机、无人机、电视等。追觅希望成为一家无边界的“生态企业”。内部设有多个BU，负责将创意转化为可落地的商业项目。如果某个项目前景可观，可以从公司获得资金支持，甚至独立发展。

追觅创始人俞浩强调，公司不赌小概率赛道，而是用N+1的方式做世界经济的99%。在清洁电器、大家电、汽车等领域，追觅始终遵循高技术投入、高端市场竞争的策略，以获取高毛利回报。随着业务版图的不断扩张，追觅已成为一家员工人数超过万人的“非典型”创业公司。未来，追觅的无限战争还将继续。

(责任编辑：0882)

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