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每天12家汽车4S店倒闭，你眼中的“黑心经销商”正在暴雨中前行

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2025-08-25 18:52:43  汽车公社

“两周内没装满83台冰柜，资格直接被取消。”

近日，娃哈哈渠道大洗牌的消息在各大行业引起震动。报道称，年销300万元以下的中小经销商被批量清退，部分区域由“大商”统一接管。开篇正是一家有着15年经验的哇哈哈代理商，因83台冰柜只投放了40多台，未达突击检查标准而被取消代理资格。

而当娃哈哈经销商面临洗牌时，汽车经销商的日子同样不好过。

数据显示，2024年，全国超4400家4S店退网，相当于每天消失12家门店。行业亏损比例超过五成，4S店规模自2021年首次出现负增长。到了今年上半年，超1200家4S店濒临倒闭，仅27.5%的4S店完成既定销量目标，超七成经销商深陷达标泥潭。

与此同时，在库存高企背景下，业内预判下半年将有三分之一经销商，因资金链紧绷被迫调整经营策略，部分或面临退网风险。而艰难的处境不仅体现在表格上，更体现在汽车经销商对盈利的渴求、4s店的萧条和销售卖车的KPI压力上。

销量崩塌，汽车经销商的多重困境

“卖一辆车亏两三万元是常有的事，不卖的话资金链随时会断。”

在上海一家4S店里，销售经理看着停车场内堆积如山的库存车苦笑着说道。此前也曾有经销商集团负责人透露，“15万-20万元的车，经销商优惠动辄5万元以上，扣除厂家返利每台车仍亏损4万元。”

显然，亏钱卖车并不独属于哪一家4S店，而是当前汽车经销商共同面临的困境。据统计，今年上半年，全国超八成的门店存在价格倒挂现象，六成左右的门店倒挂幅度甚至超过15%，经销商就这样陷入卖一辆亏一辆的怪圈。

不仅是主流价格区间的车型如此，就连豪华品牌也难逃厄运。

上半年，各大传统豪华品牌在华销量遭遇不同程度下滑。超豪华领域更是寒意逼人，保时捷进口中国销量下滑26.1%，宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等品牌跌幅普遍超20%。

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