近日,池州学院2024届电气工程及其自动化专业毕业生杨朕的一项“暑期成果”引发关注。他耗时三个多月,带领学弟共同完成了一个1:87比例的微缩高铁模型。该模型不仅精准还原了真实高铁的动力结构,还通过单片机和继电器等元件搭建的电路,成功复现了高铁牵引供电与部分信号系统,成为校园里“看得见的专业教材”。
杨朕从小在铁路边长大,对铁路充满痴迷。大学期间,这份热爱转化为具体的实践动力。考研成功后,他决定将课堂上学到的专业知识融入实践,亲手打造一个能“动起来、跑起来”的高铁模型。项目启动后,学校老师提供了资金支持和学弟们的辅助协作,解决了材料采购和技术攻关的问题。
在池州学院的逸夫楼里,这个微缩高铁模型展现着惊人的细节。红色光带标注的“占位区段”参与到联锁系统,避免进路冲突;显示屏回传的接触网电压稳定在24伏左右,符合实际高铁供电原理;列车启动时,相对速度以5%为单位逐步提升,避免急加速带来的“颠簸感”。最具挑战性的是接触网的设计,经过多次改进,最终加装电容对抗电压突变,解决了短暂掉电的问题。
模型的智慧还体现在车站联锁控制上。6502电气集中联锁这一在20世纪被广泛应用的车站联锁系统在模型中被复刻了出来,并实现了基础功能,帮助模型在进路、道岔、信号机的控制上实现统一集中管理。
整个过程中,团队成员熬了不少通宵,调试代码时常在实验室待到天亮。当列车首次以高速稳定跑完整个轨道时,大家都忍不住欢呼。这段经历不仅让杨朕深化了对高铁供电、信号系统的理解,更练就了坚持不懈的精神。目前,他已成功考取长春工业大学的研究生,计划围绕高铁信号系统的智能化升级展开研究,探索传统与创新的融合点。
杨朕表示,未来希望进一步升级这个沙盘,加入池州站房的场景元素。池州站作为宁安高铁、池黄高铁等线路的交汇点,在安徽铁路网中地位重要。读研后,他希望能加入更复杂的调度算法,使这个沙盘不仅是教学案例,更能成为研究铁路运行的小型实验平台,让更多人了解中国铁路背后的科技与情怀。
池州学院机电工程学院教授、硕士生导师时国平介绍,学校通过多种渠道支持学生科创,并在实际操作中给予指导。这个项目的最大价值在于看到学生把课本里的知识转化为实际成果,体现了“以赛促学、以做践学”的理念。
近日,池州学院2024届电气工程及其自动化专业毕业生杨朕的一项“暑期成果”引发关注
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