365天涅槃重生,东风日产N7“小胜”背后的大变化 转型初见成效!东风日产N7自4月上市以来,市场表现持续火热。50天内大定突破2万台,打破合资新能源车型速度记录。6月销量达6189辆,环比增长104%,成为合资纯电车型销冠,并在7月连续多周获得10-15万中大型纯电轿车冠军。
以6月零售数据为参照,小米SU7销量23225辆,小鹏P7+销量6700辆,阿维塔06销量5842辆,蔚来ET5T销量5103辆,而海豹06 GT、汉EV、极氪007等车型均未突破5000辆。N7不仅超越了许多新势力及自主品牌主力车型,还使合资新能源产品重回国内销量榜前列。
N7的热销给东风日产经销商注入了活力和信心。例如,某地销冠在两个月内售出118台N7新车,销售产值达到1500—1700万,个人奖金突破六位数,显示出终端成交热度。
然而,一年前东风日产正处于销量“三连跌”的谷底,团队士气低落,市场对其新能源转型持审慎甚至悲观态度,甚至有人认为合资品牌可能在中国终结。如今,N7的成功打破了质疑,成为合资阵营中首个具有强大市场号召力的新能源车型。
N7的成功并非偶然,其背后是东风日产经历了一场彻底的改造。过去一年,东风日产高管强调要焕新思维方式,切换操作系统,学会打造爆款的能力。公司内部达成共识,希望从制造型企业转向科技型、用户型企业。为此,东风日产推动了一场贯穿全价值链的认知革命。
通过实地调研不同领域的优秀公司,如华为、字节跳动、腾讯、科大讯飞等,东风日产拓宽了视野。在实操层面,引入华为IPMS整合产品营销操盘机制,将营销从to B的经销商逻辑转变为to C的用户逻辑。“新能源品牌中心”成立,作为改革“特区”,重新梳理业务流程,迅速完成5款新能源车立项。
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