我花费近60万元买蔚来ES8的时候,看中的就是首任车主不限里程终身质保、免费换电的权益,结果现在厂家单方通知我取消了,这是哪门子的道理?最近,家住河南的高先生遇到了烦心事:他在7月9日收到蔚来汽车的短信通知,将在7个工作日后取消其终身免费换电、终身质保等核心权益,理由是车主一年跑了17万公里,远超行业标准和日常使用场景。
高先生2020年购车时正是看中了蔚来的服务,才接受了高溢价。这辆车陪伴他前往各地,无论是商务出行还是外出旅游都会开。他做生意需要在江苏、上海、浙江、广东等沿海城市来回跑,尤其是近两年跑得比较多,最近一年跑了有17万公里。
另一位车主王先生也遇到了同样的情况。他近两年来行驶里程高达35万公里,提供的仅两年的地图软件轨迹就涉及全国32个省份、311个城市。王先生曾是蔚来忠实粉丝,参加过很多蔚来官方组织的活动,包括自驾游,但如今他的终身免费车联网流量、终身质保、终身免费换电等权益也被取消。
早在2022年,蔚来CEO李斌就曾公开表示蔚来使用成本低,用户3年可以省出一辆宝马X3。一些被收回权益的车主表示,购买蔚来时签署的《蔚来车主基本权益告知书》中没有对使用公里数进行限制,而且厂商也经常宣传开蔚来省钱。现在蔚来因为车主开的公里数较大就要收回权益,他们认为这不合适。
高先生与蔚来专属客服沟通时提到,购车时签署的蔚来车主权益中,并未约定一年不得超过多少公里。客服解释,公司是按照《权益告知书》执行,因车辆近一年的里程远超行业标准和日常使用场景,所以收回车主权益。高先生质疑,权益告知书中并未约定多少公里算行业标准,什么场景才算日常使用场景,客服也承认确实没有详细说明。
《蔚来车主基本权益告知书》中约定,蔚来汽车被用于出租或其他运营目的、比赛竞技、表演娱乐、试验、军事行动、征用等特殊使用条件或目的时,厂家可收回权益,但未对公里数进行约定。多位被收回权益的车主表示,他们的行驶证是非营运车辆,如果蔚来能拿出违反告知书的证据,他们愿意接受权益被收回的结果。
陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为,蔚来在销售车辆时向车主承诺终身质保、终身免费换电等权益,且未提及里程限制,却以车主行驶里程过高为由取消权益,这与最初承诺不符,有违契约精神,会让车主感到被欺骗,损害企业品牌形象。此外,蔚来在未与车主充分沟通协商的情况下,突然发短信告知车主7日内终止权益,没有给车主缓冲期,这种处理方式过于强硬、刚性,未能尊重车主权益,也不符合良好的商业服务规范。
赵良善表示,蔚来称车主里程超出日常标准,属于“车辆用于特殊使用条件或目的”,但《车主权益告知书》中未明确日常使用场景的里程阈值,也未将“超出日常使用场景”纳入特殊使用条件范畴。每个车主购车使用目的不同,不能仅凭公里数就认定车辆用于特殊使用条件或目的,从而取消车主权益,因此其做法缺乏合理依据。从法律视角看,根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条规定,经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息,应当真实、全面,不得作虚假或者引人误解的宣传。蔚来在《车主权益告知书》中未提及里程对权益的影响,却以里程过高取消权益,与法律背道而驰,涉嫌虚假宣传或误导性商业宣传。
2020年6月,我在郑州花费近60万元购买了一辆蔚来ES8。作为首任车主,我获得了终身质保和终身免费换电等权益。然而,2025年7月9日,我收到蔚来的通知,称要以超出普通用户使用场景为由回收这些权益
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