那么骑手收入是否真的水涨船高?宁波一位骑手驿站负责人表示:“订单量确实涨了50%左右,但收入远未到翻倍的程度。平台这轮补贴更多是面向C端用户(消费者),骑手端没有直接补贴。”他解释说,骑手只能靠“跑单堆量”,强度上来了,效率也得提升,但单价仍是原来的单价。
平台对骑手端派单系统的调度,也加剧了其工作负荷。一位长期观察商业平台生态的分析人士指出,补贴带来的高密度订单冲击了原有骑手调度的运行机制。“骑手是平台稳定配送机制的一环,当这种稳定运行机制与百亿补贴活动发生碰撞,就出现骑手进店做饮料的‘奇观’。”
平台围绕“生态入口”进行博弈。那么,平台为何如此大手笔投入?是否如消费者所想,是“真金白银”补贴到底?
“这轮确实是平台掏腰包为主。”某外卖平台工作人员表示,这场补贴大战的核心,是平台间围绕“即时零售生态入口”的博弈。“首页第一入口是电商,第二入口是外卖。看起来是为了点单,其实是比拼消费习惯的触发场景。”
另一名外卖平台的工作人员透露,大部分补贴的确由平台承担,目标是通过短期高频补贴诱导用户产生路径依赖。“用补贴换消费习惯,用流量比拼下单量和日活跃用户数。”
但分析人士认为,平台补贴通常走“三段式”路径:第一阶段,大量补贴吸引流量;第二阶段,算法优化提升效率;第三阶段,逐步将补贴成本转嫁至商家。“平台的目的不是长期补贴,而是抢占消费链条中的入口与场景市场。”
事实上,从共享单车到拼单团购,再到如今的外卖平台,互联网企业“以补贴换市场”的策略并不新鲜。财经作家吴晓波也曾指出,当“烧钱战略”“赛道理论”和“流量入口”思维被资本迷住,就极少有人认真思考这种商业模式能不能盈利。