6月12日,一架印度航空公司波音787-8型客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。最初有媒体报道称机上242人全部遇难,但随后当地媒体发现了一名幸存者。航班追踪网站“飞行雷达24”显示,这架客机在起飞后不到一分钟即从雷达上消失。
据《印度斯坦时报》报道,飞机飞行员在坠机前曾发出求救信号,但之后没有回应空中交通管制系统的呼叫。该客机是一架11.5年机龄的波音787-8,于2013年12月首飞,并于2014年1月交付给印度航空。这是波音787客机首次发生致命事故。
中国民航飞行员李海彬表示,起飞初段是整个飞行过程中最关键和最脆弱的阶段之一。此时飞机尚未建立稳定的速度与高度,一旦出现系统异常或环境干扰,机组反应时间极为有限。
据报道,印度航空公司这架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号在625英尺高度消失,起飞后还不到1分钟。印度民航总局晚间发布声明称,飞机疑似遭遇鸟击,导致两台发动机故障,完全失去动力。
新德里电视台此前消息指出,专家分析认为,坠毁的印度航空客机可能是由于遭遇鸟击,未能达到起飞所需的最佳速度而引发事故。有印度居民反映,坠毁机场周围环境糟糕,有很多鸟群,增加了鸟击的风险。
目前尚无确凿证据显示本次事故系鸟击所致,但考虑到该阶段的高度敏感性和已知机场周边生态情况,鸟击被视为事故调查中需要重点排查的潜在因素之一。相关调查将关注发动机进气道、飞控表面残骸,以及机场雷达与监控数据是否有鸟群活动迹象。
若起飞过程中遭遇鸟击,尤其是鸟类进入发动机或撞击关键部位,可能导致飞行控制系统或动力系统出现问题。李海彬表示,单发受损尚可处置,但若同时影响多个关键部件,尤其是在低空低速阶段,风险极高。
据透露,针对6月份印度航空坠机事故的调查目前集中在飞行员的行为上,尚未发现波音787梦想飞机本身存在问题。初步调查显示,控制飞机两台发动机燃油流量的开关被关闭,导致飞机起飞后不久失去推力
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