车企价格战不断 经销商商会“喊话” 抵制内卷竞争
车市价格战再次引发关注，全国工商联汽车经销商商会呼吁停止以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争。近两年，“价格战”成为国内车市的热点话题。数据显示，今年4月，国内乘用车市场均价为17万元，同比下降2.1万元。不仅车价下降，汽车行业利润也受到影响。据统计，今年前四个月，汽车行业利润为1326亿元，同比下降5.1%，利润率仅为4.1%。
我国汽车产业正处于转型升级的关键阶段，新能源汽车产业快速发展，渗透率不断攀升，行业整体运行呈现稳中向好态势。然而，在无序“价格战”的影响下，行业整体盈利水平呈现下降趋势。车企间的价格战愈演愈烈。今年5月，比亚迪推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠达5.3万元。随后，奇瑞汽车推出“百亿厂补”活动，旗下多个品牌开启限时优惠补贴，瑞虎3X卓越版补贴后售价仅为3.49万元。
中国汽车工业协会表示，自5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，进一步挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业健康发展，也将危害消费者权益并带来安全隐患。“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。
频繁的价格战也波及汽车经销商层面。据统计，在经销商的毛利构成中，去年新车销售的毛利贡献为-17.7%；84.4%的汽车经销商出现不同程度的价格倒挂，60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度达15%以上。由于激烈的车市价格战，降价车型和降价力度大幅增加，致使新车销售利润承压，利润占比进一步大幅下滑。严重的价格倒挂吞噬了经销商的流动资金，流动性紧张成为汽车经销商面临的最大困难和风险。
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