前两天,我在一篇文章里说,中国汽车现在集体出海泰国。
从2020年,#长城汽车收购通用汽车位于罗勇府的制造工厂,到现在,已经七八家中国车企在泰国建厂,产能达到每年60万辆。
而且,迅速拿下泰国80%电动汽车市场。
但问题是:中国电动汽车在泰国,可能会重演20多年前中国摩托车在越南的悲剧。
越南悲剧是什么?我在文章里也说过:
在1990年代,越南是日本摩托车的天下。
2000年前后,中国摩托车企业开始大举“杀入”越南市场:打价格战。同样的摩托车,日本车卖2100美元,中国车只要1200-1300美元。越南摩托车市场80%的份额到了中国企业手里。
但中国摩托车企却没有“停战”,继续卷价格,摩托车甚至卖出废铁价。
偷工减料,售后服务差成了必然,最终,中国摩托车的招牌,被中国企业自己砸了。
中国摩托车在越南的市场份额又跌到5%以下,日本企业又回到了80%以上。
不少读者对中国汽车在泰国的情况感兴趣。
今天就简单聊聊。
中国汽车最早成规模的出海,可以追溯到2001年。
当时的目标市场是叙利亚。
而在2002年加入WTO时,中国汽车的出口量只有2.2万辆。
经过缓慢增长,直到十年后,中国销往海外的汽车数量才达到百万辆级。
在2012年为109万辆。
然而在此后的十余年,中国汽车出口数量在2020年后,实现了每年一百万辆左右的增量,到2022年时已经超过300万辆。
新能源汽车居功至伟。
特斯拉Model 3全系限时保险补贴8000元,小鹏汽车推出五年0利息0首付购车新政。乙巳蛇年开工第一天,车企纷纷开打“价格战”,“0息购车”成为热门关键词
2025-02-05 19:10:500息购车成车企热门关键词近期,车企掀起了新一轮“价格战”。5月31日,中国汽车工业协会发布倡议书,强调新能源汽车正引领汽车产业加速转型升级,维护行业健康发展十分重要。企业不应采取无序“价格战”,而应维护公平竞争秩序
2025-06-03 10:51:32中汽协反对车企价格战近日,某车企率先发起大幅降价活动,多家企业纷纷效仿,引发新一轮“价格战”恐慌。中国汽车工业协会和工业和信息化部相继发声,明确反对这场无序的“价格战”
2025-06-09 08:05:29车企为什么还在打价格战