当初以速度价优取胜的高铁真正的危机来了。
有人转投飞机的怀抱,有人重新爱上绿皮火车,还有人选择顺风车或网约车。过去的出行一霸正经历一场被市场重新审视的过程。
近几年民航业为争取更多乘客,推出了许多低价机票活动,有时飞机票比高铁票便宜的多。
反正高铁站建的地方跟机场也差不了多少,如果能用相似的价格享受快速登机和飞行,谁还愿意大费周章赶到远郊坐高铁?
对于那些跨省或跨区域出行的人来说,飞机已经成了更省时省力的选择。在价格上逐渐压制高铁,还在服务体验上形成对比。
从便捷的登机流程到更高标准的餐饮,飞机显然在某些方面更有吸引力。
还有一部分人在出行的时候选择了绿皮火车的情怀,虽然高铁在刚推出时绿皮火车几乎销声匿迹,但现在又有一部分人重拾情怀开始坐上了绿皮火车的返乡之旅。
绿皮火车的最大优势在于价格实惠,对一些收入不高的群体来说,与其买一张价格堪比飞机的高铁票,不如花少一点钱选择绿皮火车。
虽然时间慢一些,但自己的时间本就没那么值钱,把省下来的钱买点年货带给家人比什么都值。
而且现在的生活节奏这么快,如果能用绿皮火车的慢节奏改善一下太过嘈杂的生活气息也不错。不光能在旅途中慢慢欣赏沿途风景,还能让自己的心慢慢的静下来,而这种体验是高铁永远都无法提供的。
顺风车和网约车的快速发展也在分流高铁的客源。
对于短途出行的人来说,顺风车和网约车比高铁更灵活,不受列车时间限制,而且价格也相对实惠。最重要的是免去了来来回回折腾去车站的时间,是从门到门的最优选。
火车票的票面乘车时间实行24小时制,一旦过了当天24点,就进入到第二天。例如,如果你购买的是2月14日0时30分的车票,则应该在2月13日晚抵达车站候车。
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