朝鲜受损军舰修复难度高吗技术难题考验船厂

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2025-05-22 23:08:51 网易

5月21日，朝鲜下水了“崔贤”级驱逐舰二号舰。这艘满载排水量5000吨的水面舰艇装备了先进的相控阵雷达和VLS装置，但在清津造船厂下水过程中发生了重大事故。由于指挥不熟、操作不慎，未能确保舰艇底盘移动的平行度，导致舰尾部分的下水滑板先行脱离搁浅，部分区段舰底破损失衡，舰首部分卡在船台上，未能顺利滑入水中。

事故发生时，朝鲜最高领导人在现场目睹了整个过程，并直接归咎于相关部门的疏忽、不负责任和不科学的经验主义，将其定性为不可容忍的重大事故和犯罪行为。目前，朝鲜已成立调查组，按最高领导人的指示执行，在下月党中央全会前无条件完成修复，并计划对军需工业部、船舶设计研究所及清津造船厂进行追责。

4月25日，朝鲜清津造船厂成功下水了“崔贤”级驱逐舰一号舰，仅隔25天便尝试下水二号舰，显示这两艘驱逐舰的建造周期大致相仿。一号舰拥有标志性的4面巨大相控阵雷达天线阵列和74单元垂直发射装置，引发了轰动效应，成为重大的军事新闻，使全世界对朝鲜造船工业刮目相看。这意味着朝鲜继日本、韩国、中国和印度之后，成为亚洲第五个拥有大型防空驱逐舰的国家，许多中国网友感叹朝鲜不愧是“东亚怪物房”的一员。

全球能独立研发大型相控阵雷达和导弹垂直发射装置的国家寥寥无几。综合国力并不强大的朝鲜能研制成功防空驱逐舰，确实是非常了不起的成就，体现了其军事科研和制造业的实力。然而，“崔贤”级驱逐舰二号舰未能顺利下水，可能与清津造船厂缺乏传统下水设施而尝试采用“侧向下水”方式有关。这种技术对操作精度要求更高，而朝鲜造船业在此领域缺乏相关经验，可能是导致此次事故的原因之一。

网络上有中国网友指出，侧滑下水方式只适合小型舰船，大中型舰船应采用后退式或船坞注水方式。二号舰采用了横向下水的方式，虽然舰尾已经下水，但舰艏仍卡在船台上，极有可能对龙骨造成巨大损毁。若要将这艘驱逐舰的舰体底部修复如初，存在一定的技术难题，将非常考验清津造船厂的工程人员和技术水平。

(责任编辑：zx0001)

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