宁德时代在资本市场上被中国股民称为“宁王”,因为它几乎是第一个将资本市场炒作的概念变为现实的公司。5月20日,宁德时代在港交所二次上市,募资规模达到353亿港元(约合45亿美元)。当日股价一度涨超18%,市值达1.41万亿港元,超过了竞争对手比亚迪。
港股市场上一次目睹如此大规模的IPO还是2021年的快手。从提交申请到挂牌,宁德时代仅用了三个月,速度之快在近年港股IPO案例中非常少见。
在新能源汽车行业内,宁德时代因“霸道”而备受争议。客户很难与宁德议价,电池供不应求时甚至需提前支付保证金才能提货。这令一些车企自嘲,造车是在给宁德时代“打工”。即使在当前的价格战中,宁德时代也没有全面降价让利,而是认为只要能为客户提供最好的电池,就能帮助对方提升竞争力。
宁德时代一直相信技术的力量并坚守制造业“一分钱一分货”的基本原则。作为行业龙头,宁德不参与产业价格战,赚回的钱有超过三分之一都投入研发,继续造更好的电池。
面对外界质疑,宁德时代董事长曾毓群曾反思:为什么公司已经这么努力,做这么好,还经常挨骂?道理可能很简单。新能源汽车市场讲的从来都不是一个“先有好电池,再会有好电车”的故事逻辑。宁德时代以上游供应商的身份,很难坚持己见。车企既是客户也是盟友,宁德市场的稳固须建立在双方利益的一致性上。
当下,新能源整车技术进步放缓,产品差距缩小,导致车企集体陷入价格战。选择什么样的电池,在消费者端已不足以拉开竞争力差距。从更大角度看,宁德代表了很多中国企业对精益制造的梦想。现在它已经做出了全世界最好的动力电池,但这也将其逼向更大的挑战——电池并不像芯片,不存在摩尔定律,也做不了时间的朋友。
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