利润暴跌40%，全球第二大车企，被中国人逐渐抛弃德系神话破灭

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2025-05-19 12:04:14 新浪·财经头条

利润暴跌40%，全球第二大车企，被中国人逐渐抛弃德系神话破灭！在汽车行业的波涛中，大众集团正面临严峻挑战。作为全球第二大车企，大众今年一季度净利润暴跌超过40%，德系神话似乎正在被时代的洪流冲散。而这一切的背后，中国市场“失宠”是关键因素。

时代巨变之际，即使拥有近百年历史的大众集团也难以抵挡。今年第一季度，大众集团实现营业收入775亿欧元，同比微涨2.8%。然而，其营业利润仅为29亿欧元，同比骤降37%，营业利润率从去年同期的6%降至3.7%。净利更是暴跌40.6%至21.8亿欧元。

利润暴跌的压力来自多方面。首先是新能源汽车转型阵痛。CARIAD作为大众集团电气化、智能化转型的关键子公司，一季度重组费用和并购支出高达12亿欧元。其次，为应对欧洲碳排放法规计提了6亿欧元准备金，直接侵蚀了一季度利润。此外，美国对墨西哥工厂加征关税等地缘政策冲击，也加剧了大众利润下滑。

成立于1937年的大众集团，曾是德国汽车工业的骄傲，旗下拥有奥迪、大众、保时捷等多个知名品牌。然而，2020年大众销量被丰田超越，排名滑落至全球第二。事实上，2024年大众集团深陷转型、裁员等困境。全年销量总计900万辆，同比下滑2%；营业利润为191亿欧元，较2023年下降15%，营业利润率从8%降至5.9%；净利润为124亿欧元，比上年减少了30%。为此，大众宣布裁员超过3.5万人，未来四年工资不再上涨，并大幅削减产能，甚至关闭三座德国境内的工厂。

大众在中国市场的“失宠”是其困境的缩影。早在2009年，中国就成为大众全球最大的单一市场。2019年，大众在华销量达到423万辆，占其全球销量的40%，贡献了44亿欧元的净利润，占整个集团净利总额的30%。然而，从2020年开始，大众在华销量持续下滑。到2024年，大众在华销量跌破300万辆，只售出292.81万辆，占比跌至30%出头，同比下滑9.5%。今年一季度，大众在华售出64.41万辆，同比减少7.1%。市场份额不断萎缩，被比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌夺走。国产品牌在新能源汽车领域的发展势头迅猛，以其高性价比和不断创新的技术赢得了越来越多消费者的青睐。相比之下，大众等西方传统燃油车巨头在新能源车领域的表现黯淡。当中国消费者转向国产新能源车时，大众们的困境便随之而来。若不能全面拥抱新能源汽车并完成基因重构，大众等传统车企或将如诺基亚般，沦为时代浪潮中的一块礁石。

(责任编辑：0882)

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