1985年,一群来自成都飞机设计研究所(611所)的中国人出现在法国达索公司的会议室里。他们此行的目的是购买达索引以为傲的电传飞控系统。这群人中有一个年轻人,刚从西工大毕业不到五个月,因为有航空器设计的天分被所长亲自点名加入代表团。
这次采购的背后,是四年前一场关乎未来50年中国空军命运的会议。70年代末,中国开始改革开放,军队也开始睁眼看世界,发现军事技术进步迅速。1981年底,时任国防科工委副主任的邹家华提议搞新一代歼击机,中央最终同意并拨款5亿元。由于资金有限,只能进行方案竞标。
1982年2月,航空工业部召开了一场方案评审会,参与评审的是沈阳飞机设计研究所(601所)和南昌的洪都650所。沈飞拿出了歼-13方案,而650所拿出的是强6改歼方案。原本大家都认为沈飞获胜毫无悬念,但宋文骢的出现改变了局面。
宋文骢作为评审专家出席了会议。他在会议上提出了鸭翼+机腹进气方案,并详细阐述了新一代歼击机应具备的能力。他的发言让评审会炸锅了,空军海军代表强烈支持,但航空工业部的许多专家认为方案太过激进。最终,领导决定各家回去完善方案,准备第二次评审。
回到611所的宋文骢开始紧锣密鼓地准备第二次评审,但面临很多技术空白,特别是飞控系统。鸭翼布局虽然提高了机动性,但复杂的气动关系使得飞控系统难以控制。为了避免歼-8那样的尴尬,宋文骢决定找外援。他选择了法国达索公司,因为当时法国对中国态度友好,且达索在电传飞控方面有优势。
不久,成飞的一群年轻工程师出现在达索公司的研究所里,成功搞定了歼-10的电传飞控。1986年1月,国务院、中央军委批准歼-10立项研制,宋文骢担任总设计师。1998年3月23日,歼-10原型机终于迎来了试飞。试飞过程中,所有人都很紧张,尤其是对飞控系统的担忧。最终,歼-10平稳落地,机场上一片欢腾。
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