特斯拉在中国市场的销量下滑,结束了其曾经的躺赚时代。北京地区的特斯拉销售透露,门店考核标准为每日至少成交一台车,一个月需要销售约30辆。然而,实际上许多销售人员一周内卖出3至4辆车已经非常困难,需要持续跟进客户并竭力说服才能接近完成指标。
由于面临考核压力,多位特斯拉销售放弃了周中双休,改为每周七天在岗,每天工作时间从早上九点到晚上十点,平均单日工作时长接近13个小时。一位决定离开特斯拉的销售表示,过去无需费力介绍产品、订单自动送上门的日子已经一去不复返了。
尽管特斯拉在国内不像美欧地区那样受到政治因素和马斯克个人负面影响,但销量已不如从前。特斯拉在国内发售的Model 3和Model Y两款车型多年未换代,与国产新势力车型频繁更新相比,特斯拉的产品力显得落后。此外,特斯拉在智能化座舱和语音体验方面仍处于初始阶段,对中国的车机本土化开发有限。
小米SU7上市后,已将特斯拉Model 3的高端纯电销冠轿车称号夺走。而小米YU7即将上市,如果特斯拉Model Y不能守住市场,特斯拉在中国的境况可能会更加艰难。
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