面对国内市场崩盘,哪吒汽车将希望寄托于海外市场。2025年,其宣布获得泰国100亿泰铢授信,计划以KD工厂辐射东南亚,并重启南宁基地生产。但这一策略被业内视为“重走老路”。泰国市场新能源渗透率虽从3%跃升至12%,但比亚迪、长城等车企已抢先布局,哪吒GT等产品仍面临“品牌力不足、性价比不突出”的困境。更深刻的矛盾在于国内供应链的信任链已断裂。桐乡工厂因零部件断供陷入“薛定谔式生产”,产能归零;哪吒L等新车型因拖欠供应商款项无法交付,用户投诉激增。
哪吒汽车前CEO张勇曾在一次采访中透露,设计一个logo花了不下5个亿。相比之下,小米的200万元logo设计费用显得低调很多。哪吒汽车似乎给所有同行提了个醒:高端不是换个logo就能实现。产品力、智能化体验、服务体系完善度等成为新车主选择新能源的重要因素。威马、高合的教训表明,用户信任一旦崩塌,重建成本将呈指数级上升。哪吒App日活用户的骤降或许是最残酷的注脚。面对不同车型用户的质询,哪吒汽车客服只能用“功能正在维护,请耐心等待”作为标准答案草草交卷。
夜幕降临时,小刘终于放弃尝试,打车回家。后视镜里,她的汽车静静躺在单位的停车场。这个曾承载46万车主出行梦想的品牌,能否在技术觉醒与资本寒冬中找到重生之路?哪吒汽车 断网事件引发信任危机!
哪吒汽车官网从昨日开始出现异常,访问时页面显示“系统维护中,请稍后再试”。不过,哪吒汽车的小程序和手机App仍能正常使用
2025-01-06 10:49:51哪吒汽车哪吒汽车官网从昨日开始出现异常,打开后页面显示“系统维护中,请稍后再试”。尽管如此,哪吒汽车的小程序和手机App仍能正常使用
2025-01-06 11:14:27哪吒汽车官网无法正常访问2月24日,哪吒汽车法务部发表声明,表示公司从未对《哪吒之魔童闹海》电影出品方提起过诉讼。网络上流传的“哪吒汽车起诉哪吒电影”和“哪吒汽车向哪吒电影索赔500万”等消息均为不实信息
2025-02-24 17:38:25哪吒汽车否认起诉哪吒2索赔500万