因电车增长放缓 多家日美欧半导体企业开启大裁员 行业洗牌加剧。全球电动汽车市场增速骤降,功率半导体领域正经历剧烈行业洗牌。据日本媒体报道,多家日美欧半导体巨头因需求不及预期被迫启动大规模人员调整,日本企业更联合采取战略收缩应对危机。
行业数据显示,2024年全球电动车销量仅同比增长9%,与此前动辄超过70%的增速形成强烈反差。这直接导致功率半导体库存积压严重,七大厂商的产品周转周期较上年同期延长18天,达到99天。在市场供需失衡的压力下,行业巨头们不得不进行裁员。德国英飞凌宣布裁减及调整岗位2800人,美国安森美计划优化千余人岗位,瑞士意法半导体启动提前退休计划。
日本企业同样面临调整压力。瑞萨电子将甲府工厂开工率从四成降至三成,并推迟新产线量产计划,预计年内最多裁员数百人。三垦电气和住友电工分别暂缓复合组件开发及新工厂建设。值得注意的是,中国竞争对手的崛起加剧了行业压力——比亚迪已实现功率半导体自主量产,粤芯半导体等本土企业正快速缩小技术差距。
面对双重夹击,日本企业开始探索联合突围。东芝与罗姆宣布将联合投资3800亿日元强化产线,富士电机与电装达成2100亿日元合作计划,甚至考虑通过资本整合共享技术资源。有日企高管表示:“过去的技术优势正在被中国企业蚕食,单打独斗已难以维系竞争力。”
当地时间1月31日,据韩联社报道,韩国综合股价指数收于2517.37点,较前一交易日下跌19.43点。美国芯片巨头英伟达的供应商SK海力士股价暴跌9.86%,创下自去年8月以来的最大跌幅
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