小米su7ultra全网首拆探秘雷总诚意之作

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2025-03-18 07:48:03 车家号

小米su7ultra全网首拆探秘雷总诚意之作！小米SU7终于到手了，这辆车是21.59万的最低配版本。刚从生产线上下来，我们就开始拆解。

小米su7ultra全网首拆

外观方面，小米SU7采用了跑车样式设计，大灯全系标配LED，并配备自适应远光、自动大灯、转向辅助灯和矩阵大灯。不过，大灯位于车头最外侧，容易在小剐蹭中受损。前备箱容量为105升，表明三电系统集成度较高。整车尺寸为4997x1963x1455毫米，轴距3000毫米，空间宽敞。半隐藏式门把手与大众ID系列相似，但只能电子解锁，极端情况下可能带来不便。车尾采用一体贯穿式设计，后备厢容积517升，进深1136毫米，足以容纳几个标准行李箱。

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内饰设计简洁，大部分区域用皮质包裹，档次感不错。方向盘设计类似超跑，前方有一个7.1英寸液晶仪表盘，支持翻转，仪式感十足。中控屏尺寸为16.1英寸，搭载小米自研的澎湃OS系统，使用高通骁龙8295芯片。令人意外的是，该车保留了传统的启动按键。

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座椅方面，全系均为皮质包裹，前排座椅支持多向调节，具备加热和通风功能，但不支持按摩。后排座椅不支持靠背调节，可以4/6比例放倒，并且全系支持加热功能，但坐垫较薄。

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拆解发现，前防撞梁为铝合金材质，厚度3.29毫米，截面呈“目”字形，中间两根横梁弯曲以提高碰撞吸能效果。防撞梁和保险杠之间有一根行人保护泡沫，内部有气压管和气压传感器，支持主动引擎盖功能。前吸能盒较长，超过300毫米，直接插入纵梁前端。后防撞梁也是铝合金材质，厚度2.2毫米。

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前副车架为向外撇的H形结构，双层钢板冲压焊接而成，有助于应对25%偏置碰撞测试。前悬采用双球双叉臂结构，全铝合金材质。电池封装由小米完成，低配版使用比亚迪弗迪的刀片电池。后副车架为全框式结构，双层钢板冲压焊接而成。后电机为永磁同步电机，供应商为联合电子。后悬为标准五连杆结构，主要下摆臂为铝合金材质，其余四根连杆为冲压钢板。

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