蔚来造手机是不务正业吗业务调整背后的考量

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2025-03-13 19:24:49 龚进辉

蔚来调整了备受争议的手机业务。自去年12月起，资源投入与人员规模大幅调整，手机软件团队并入数字座舱团队，重复岗位被大幅精简。这次调整基于蔚来的CBU机制，旨在降本增效，每个部门和项目都要扛起经营指标，每一分钱投入都要看到回报。以三年周期评估投资回报，自研手机带来的用户价值提升有限，商业回报也难以匹配投入。

蔚来做手机的初衷是为了应对苹果对汽车行业的潜在威胁。2022年，李斌在蔚来用户群中透露，蔚来车主中有六成甚至更高比例使用苹果手机，而苹果产品的封闭性使得蔚来无法打通汽车与手机之间的生态。如果苹果真的推出汽车，蔚来将处于被动状态。因此，蔚来做手机是为了防守，掌握主动权。2023年9月和2024年7月，蔚来分别发布了NIO Phone和NIO Phone2，售价均为6499元起。

然而，放眼整个手机市场，NIO Phone和NIO Phone2的售价并不便宜。用户通常会优先考虑苹果、华为、小米等品牌。尽管NIO Phone的核心卖点是车手互联，但本质上仍是一个“车钥匙”。华米OV等主流手机厂商已适配包括蔚来在内的众多车企，虽然NIO Phone的车手互联体验更好，但这不足以让用户轻易换机。花6000多元单纯买个车钥匙并不划算。此外，蔚来在手机领域的用户洞察和资源积累也不如华米OV老道。

在竞争激烈的手机市场，NIO Phone和NIO Phone2的处境尴尬，销量不高。李斌曾表示，蔚来做手机不是为了和华为、小米竞争，而是为了满足用户需求。他认为，如果能卖出几十万台，用户有一半购买就达到了目标。然而，调查显示，只有少数蔚来车主自掏腰包购买NIO Phone，这表明李斌高估了蔚来车主对NIO Phone的接受程度。

NIO Phone不仅难以吸引非车主，而且对于车主来说吸引力也有限。同档位可选的产品很多，而其优势并不明显。无论是车主还是非车主，蔚来手机都难以真正打开市场。尽管手机业务承载着重要的车手互联使命，但它终究是一门生意，需要看投入产出比。手机软件团队耗费了蔚来一定资源，这对经历持续亏损后渴望盈利的蔚来来说是一种负担。手机业务陷入销量低迷的境地，车手互联生态的建立也面临重重困难。

整体来看，蔚来手机业务投入与产出极不匹配，既无法创造独特价值，又无法实现独立造血。在蔚来转向抠成本、重经营的大背景下，手机业务面临调整也在情理之中。收缩手机业务后，蔚来可以集中优质资源在卖更多车和服务上，这才是蔚来安身立命的根本。

(责任编辑：张佳鑫 0764)

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