梅赛德斯-奔驰在年度业绩发布会上提出了“更精简、更快速、更强大”的发展目标,新战略主题为“驾驭转型”。公司正加紧布局电动化车型,包括电动C级、GLC和E级,并计划对旗舰车型S级进行重大升级。S级将继续保留V12发动机这一核心亮点。
6.0升双涡轮增压V12发动机将仅在排放法规相对宽松的特定市场继续使用,目前应用于迈巴赫S级S680和防弹版S级Guard车型。AMG还为帕加尼的Utopia超跑提供V12发动机。在德国三大豪华品牌中,梅赛德斯是唯一保留十二缸发动机的品牌。
梅赛德斯确认将继续保留V8发动机。AMG正在开发下一代高科技电气化V8发动机,供未来基于自研AMG.EA平台的车型使用。该平台不仅支持电动汽车,也兼容传统内燃机。新款或升级版发动机已针对未来的欧7排放标准进行优化,确保在欧盟27国不会面临禁售风险。
关于直列六缸发动机的命运,梅赛德斯尚未明确表态。考虑到更大排量的V8和V12得以保留,3.0升直六发动机大概率也将继续存在。此外,梅赛德斯即将推出一款48伏电气化高科技四缸发动机,这款1.5升小排量发动机将配备八速双离合自动变速箱,将于下月在新款CLA上首发,由奔驰研发,并与中国合作伙伴共同工业化生产。
梅赛德斯预计到2027年,插电式混合动力车和纯电动车将占其总销量的30%,其余70%仍将是内燃机车型,其中许多将搭载48伏轻混技术。这表明公司此前对电动化的目标过于激进,全球市场尚未准备好全面拥抱电动汽车。
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