贸易战会扰乱航运市场的周期性特征,使运费大起大落,市场走势更加难以预测。美国总统特朗普于2019年1月31日宣布,将对从中国进口的商品加征10%的额外关税,同时对从加拿大和墨西哥进口的商品加征25%的额外关税,这些措施自2月1日起正式生效。特朗普在白宫对记者表示,这三个国家无法阻止关税于2月1日生效。
这一举动引发了美国国内对进口商品价格上涨的担忧。民主党人士批评称,如果这些关税全面生效,它们将提高从杂货、汽车到汽油等所有商品的价格,增加美国中产阶级家庭的生活负担。在特朗普的第一个任期内,他曾于2018年对中国发动贸易战,对中国进口商品加征关税,中国随后采取了反制措施。针对美国将对中国进口商品加征关税的问题,中国外交部发言人毛宁表示,中方始终认为贸易战、关税战没有赢家,并坚定维护国家利益。
保护主义的影响下,全球产业链、供应链布局也将发生变化,不再以成本高效为基本原则,而是与地缘政治、价值观、意识形态更加紧密地绑定。全球供应链条将加速以“近岸化”“友岸化”为关键词重塑,趋于区域化、碎片化。特朗普“美国优先”的方针可能引发更多针对多国的贸易战,增加全球经济的不确定性。再次发动贸易战,不可避免地会对航运市场产生影响。为了避免被加征额外关税,货主通常会提前集中出货,这会导致市场出货潮,推高运费,但也会进一步扰乱航运市场的周期性特征。
英国《经济学人》杂志即将发售的一期聚焦了英国对中国电动汽车的立场。与美欧展现出的强硬态度不同,英国现任政府采取了更为审慎的策略,避免采取类似保护主义的措施,以免触发中国的反制关税
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2025-02-10 10:50:46短短几天美国海关堆满包裹欢迎您发表有价值的评论,发布广告和不和谐的评论都将会被删除,您的账号将禁止评论
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2025-01-27 10:34:51外媒