春节期间,许多人选择驾驶电动汽车返乡。数据显示,2025年春运期间,全国高速公路新能源汽车日均流量达到685.46万辆,同比增长61.81%,新能源汽车流量占比为17.56%。
Molly在2024年购买了她的第一辆电动汽车,今年春节她独自驾车行驶2100公里,途中充电5次,经历了大雪封路,最终花了三天时间回到老家。果子已经是第三次开电车回老家,他已不再担心续航问题。小方的湖北老家也逐渐建起了充电桩,他的车是村里第三辆特斯拉。
许多年轻人加入电车返乡大军,在社交平台上分享攻略和账单,表达第一次上路的心情。尽管出发点不同,但大家的目的地都是家乡。
1月23日,果子从广州开车回桂林老家,全程500多公里。由于春运堵车,平时只需6小时的路程这次花了13个小时。四年前第一次开电车回家时,果子非常焦虑,因为当时服务区的充电桩数量有限且部分损坏。后来两年他选择高铁出行,直到去年看到广东境内高速上的充电桩增多,才再次尝试开电车回家。今年春运,绿牌车占据了三分之一的数量,果子在路上充了两次电,每次花费约半小时,总计花费75元电费。
买油车还是电车一直存在争议。虽然电动车在配置和科技感方面占据优势,但在春运期间,新能源车主却面临不少挑战。中国春运是全球规模最大的人口迁徙之一
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