今年,四川或将出现没有收费杆甚至没有收费岛的高速公路收费站。1月20日,四川高速公路建设开发集团有限公司透露,计划在辖内选择3到5个收费站试点自由流收费模式,公众可以“无感收费”通行高速公路,从而提升通行效率。
目前,无论是ETC车辆还是取卡通行的车辆,在驶出高速公路时都会被收费杆拦下,完成缴费后才能通过。而采用自由流收费模式后,车辆在驶离高速公路时无需现场缴费,而是通过提前预缴或事后收费的方式收取通行费,这意味着车辆不再需要因缴费而停车,直接提高了通行效率。据了解,湖北省自2023年起开始推行准自由流收费系统,多个收费站已推广应用,通行效率提升了40%。
实现自由流收费的关键在于技术支撑,主要是通过精准识别车牌和锁定车辆行进路线来完成。川高公司表示,相关技术还在不断优化中,试点将分阶段、分车型进行,优先选择车流量少且货运车辆较少的收费站开展。
随着收费模式的变化,收费站的布局也将随之调整。不再依赖传统的收费杆和收费亭,“无岛、无亭、无杆”的收费站将成为主流。这种变化对于土地资源紧缺的山区高速尤其有利,可以在出口处增加单车道面积,更好地服务过往车辆。
截至2024年12月,川高公司运营的高速公路通车里程达到4122公里,占全省总里程的40%左右。此外,该公司还计划推进16个高速公路项目的建设,确保建成通车402公里,占全省通车目标的40%,其中金口河至西昌、昭觉至普格两条高速公路的重点控制性工程将实质性开工。
项目完成后,绵阳至九寨沟高速公路、乐西高速公路(马边至昭觉)、成南高速公路扩容项目、苍巴高速公路将全线通车;宜宾至攀枝花高速公路的绥江支线也将畅通,形成一条新的南下云南通道,经仁沐新高速、绥江支线可直达云南昭通。
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