上汽组建大乘用车板块 自主板块整合加速
上汽集团内部正在进行新一轮调整。据透露，该集团正计划组建“大乘用车板块”，将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技及海外出行等多个部门合并，未来将在自主板块的重大事项上进行集体决策。
去年8月，新任总裁贾健旭在2024年中干部大会上提出要将自主作为主攻方向，并提出了“5个手指捏成1个拳头”的概念。不到半年时间，“大乘用车板块”的组建工作已经开始。目前，全员竞聘主要针对公司管理层展开，对普通员工的影响不大，整体进展顺利。
有消息称，此次调整是为了迎接与华为的合作，便于引入华为的IPD体系。IPD体系的核心是由跨部门团队共同管理整个规划和开发过程，能够更好地满足客户需求，加快市场响应速度，缩短产品开发周期，降低开发成本，提高产品的稳定性、可生产性和可服务性。这套体系在华为内部广泛应用，被认为是其成功的关键方法之一。
接近上汽集团的消息人士表示，合作可能从飞凡品牌开始，重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。这款车型定位为中型纯电SUV，原本计划于2024年内亮相，但由于荣威与飞凡品牌的整合而被搁置。重启后的飞凡RC7可能会搭载华为的智能驾驶解决方案。
关于上汽与华为的具体合作细节，目前尚未有官方信息。阿维塔可以作为参考案例，长安宣布阿维塔将投资华为子公司“引望”，双方将成立合资公司，共同致力于智驾等技术的发展。广汽集团也与华为合作设立了GH项目公司，注册资本15亿元，首款产品定位于30万元级豪华智能新能源车。
随着越来越多车企与华为合作，上汽集团需要考虑如何通过合作打造差异化优势，并检验此次合作能否提升销量。
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